车用尿素溶液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。应用于柴油发动机中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。我们来具体了解一下它的重要作用：
当汽车尾气以及工业排放的废气积累过多，从而造成光化学反应，表现则是眼睛发红，咽喉疼痛，呼吸憋闷、头昏、有老年人更是因呼吸系统衰竭死亡。
广东车用尿素品牌今年春节前后的尿素价格跌至低位。虽然春耕启动带动农业需求集中释放，加之工业需求的接力，尿素呈低位反弹走势，但由于供求矛盾仍未解决，市场对涨价的持续性并不看好。目前山东尿素年产能1100万吨左右，除了少数几家采用新型煤气化技术的企业，多数企业现金流非常紧张，账面大幅亏损，只能苦苦支撑。 市场低迷成本倒挂 企业大幅亏损 2016年春节前，各地尿素价格一路下滑，低点降到每吨1250元左右，虽然节后价格有所回升，但从各地化肥企业反映的情况看，不少企业不盈反亏，经营举步维艰。 作为国内化肥生产大省，山东尿素企业的运营状况是全国氮肥行业的一个缩影。来自山东省化肥工业协会的资料显示，山东省目前有24家氮肥企业，其中1家尿素企业停产，4家碳铵企业无产量，开工率为78.26%。前两个月累计生产尿素155.69万吨，比去年同期减少24.65万吨，同比下降13.67%;导致销售收入同比下降17.36%。虽然受益于煤炭价格下降等因素，全行业尿素完全成本降至1302元(吨价，下同)，同比下降14.62%，但是产品价格下滑幅度更大，前两个月尿素平均价格1290元，同比下降19.12%。这意味着每生产1吨尿素至少亏损12元。加上其他化工产品价格下滑的影响，全行业前两个月利润总额仅3800万元，同比下降89%。 山东化肥企业一向以管理精益、成本管控严格著称，为何今年效益会出现如此大幅度的下滑?山东省化肥工业协会秘书长谢海素分析说：“主要还是价格太低造成的。去年前两个月全省尿素平均售价在1595元，企业的日子还说得过去，但今年只有1290元，下降了305元，这个价格几乎回到了20年前，远远低于一些企业的。” 分析，按照眼下价格，国内仅有20%～30%采用新型煤气化设备的尿素企业可以维持盈利，70%～80%的企业处于亏损状态。目前，山东省年产尿素在20万吨以上的10家主力企业中，盈利的仅有3家，其中早采用洁净煤气化技术的华鲁恒升效益好。一家企业负责人感叹道：“其实我们是在硬着头皮生产，每吨尿素亏损100多块钱，如果价格再这样低迷下去，真不知道还能撑多久。” 苦练内功深挖潜力 运营仍有空间 在尿素价格低迷、竞争日益激烈的严峻形势下，山东仍有部分企业保持着良好的经营态势。华鲁恒升、联盟化工、瑞星集团等企业充分发挥各自优势，根据市场变化及时调整产品结构，在节能降耗、挖潜增效等方面各显神通、各尽其能，继续保持着较高的盈利水平。 面对主要产品价格较去年同期大幅降低的严峻形势，华鲁恒升加强系统优化平衡和装置挖潜，提高生产运行效率，增加主导产品产量，降低系统单耗和生产成本，同时做好系统间联产切换，并根据市场变化调整产品结构，实现产销平衡和利润大化。
接下来我们来了解一下车用尿素的定义。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
以中国首批通过德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证的四川美丰公司生产的车用尿素加蓝为例，我们来了解一下车用尿素的相关知识。加蓝是柴油发动机氮氧化物还原剂（AUS32）的注册商标，是一种含32.5％尿素的溶液，用于选择性催化还原系统（SCR）以达至减少柴油车辆所排出的氮氧化物。AUS32由32.5%高纯度尿素和净化水制成的尿素溶液，样子清澈，不含毒素，使用安全。这是一种非爆炸性，非易燃和对环境不会造成损害的溶液。AUS32归属为可输送液体的低风险类别，既不是燃料，也不是燃油添加剂，然而重型车辆都需要它在配置的存罐内进行脱硝操作。加注AUS32就等于加油一样简单，就算把AUS32溅在手上，只是用清水冲洗便可。
AUS32的平均消耗量一般为柴油使用量的3-5％，汽车消耗每100升柴油只需使用约3-5升的AUS32，所以，客户需要的AUS32用量比柴油少得多。在存储方式正确的情况下，AUS32有一年的保质期。储存AUS32的位置必需远离阳光直接照射，温度不宜太热或太冷，并在通风良好的存储区域。此溶液的凝固点为摄氏-11度，溶解后会保留其初的质量。在不使用时应储存在密封包装里。
车用选择性催化还原排气后处理(SCR)是通过尿素反应产生的氨再与汽车尾气进行反应的一种技术，是被认证为满足国Ⅳ法规的综合排放控制系统。是一项控制柴油发动机排气中NOx的技术。