公路的路基压实质量主要由压实系数控制，然而对于高等级铁路和公路，例如铁路客运专线的路基压实质量主要由地基反力系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2、孔隙率n、压实系数K控制。在路基压实过程中，为了检测上述指标主要依靠现场“抽样”试验方法。这样的路基质量检验方法在路基质量控制和施工经济性方面寄生了以下不足之处：安阳路基沉降板经销商5不锈钢板00*500天海钢管
1）用个别点的检测结果代表全断面的质量，因此不能反映路基全断面压实质量。
2）质量控制仅是结果控制，而不是过程控制。
3）无法控制超压现象。不锈钢板材
4）当填料存在不均匀性时，抽样点很难具有代表性。
综上所述实时、无损伤路基检测仪成为路基压实度检测的迫切需求，压实度过程检测的研究也成为压路机行业的一大发展方向。安阳路基沉降板经销商500*500天海钢管