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　　早在今年5月，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递等6家加盟制快递公司就联合发布《关于全网派费调整的通知》，要求所有派件网点的派件费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。这次调价主要涉及快递员工资收入，对消费者需支付的快递费用并无影响。

　　但这次两家公司前后脚的涨价公告，则属截然不同的性质。一位速递内部人士告诉AI财经社，此次调价是内部通过对加盟商的中转费、面单费、退费等机制来做调整，加盟费暂不做改变。例如，总部将货品拉到中转中心，每单收取加盟商的中转费可能调高。而加盟商面向消费者是否调价，则是加盟商自己的选择，不属于总部干涉范畴。

　　杨达卿认为，针对大型加盟商，涨价后，快递公司或有对应的补贴政策，这不属于常规操作，只是针对客户资源较多的加盟商。

　　想涨价已经很久了

　　事实上，快递涨价这件事，在业内已经呼吁多年，但一直未有实施，此番两家公司挺身而出，定是已经做好相应战术准备。铜陵锂电池回收公司宣城回收废旧锂电池厂家

　　“他们应该在后台做好了喊打喊杀的准备。”杨达卿分析，否则，服务跟不上涨幅，就是盲目的战争。定价机制作为企业的机密，涉及到高中低端不同产品的定价，孰涨孰降需要合理分配。

　　根据国家邮政局发布《2016年中国快递发展指数报告》，去年中国快递业务量突破300亿件大关，达到312.8亿件，年人均快递使用量近23件，中国快递业务量规模继续稳居世界，在占比超过四成。但另一方面，市场正奔向饱和的节点，各家快递公司业务量增速都在放缓。同时，中国消费者正越来越敢于网购大体积、重量大的东西，因此，将大件商品分流到快运业务，快递公司入局快运正当时。

　　目前，中国快运市场散小乱，40%的快运业务由快递承担，而各家快递正在收并各地本土专线市场，整合剩下的60%业务。“如此趋势之下，新一轮的价格战在所难免。”该内部人士表示。

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　　关于涨价原因，上述韵达内部人士认为，由于各家快递基本已实现快递箱的循环利用，近期的纸箱价格上涨，对这一决策影响不大。涨价可能有三方面因素：一是行业发展日趋成熟，公认偏低的快递价格是时候回归理性，尤其是当二三线快递发展面临下行压力的时候，龙头公司是时候提出调价；二是应对即将到来的、双十二等快递旺季，为确保旺季服务质量，通过价格调整可以调节市场容量；三是为明年奠定基础，2018年会是行业重大洗牌的一年，兼并重组，包括快递介入快运，都需要有一个良好的质量基础和市场环境。手机ic回收：http://jonywang.51sole.com/ 电池回收：http://dianchihuishou.xunshou.com/ 回收ic：http://.xunshou.com/ 电子回收：http://huishouic.xunshou.com/ 电池回收http://dianchihuishou.51sole.com/ 内存条回收http://guiqinwang.51sole.com/。

　　中国物流学会特约研究员、中国物流与采购联合会委员杨达卿向AI财经社指出，中通、韵达的调价决定，是其商业战术上的一个勇敢抉择，有一定目的性。目前，整个快递市场上，八九成企业正在红海里进行消耗战，价格服务同步往前走，需要破局者。谁迈开涨价步，谁就可能流失客户，降低份额。

　　但是，是个调价的好契机，可能对冲客户的流失。另一方面，通过价格调整获得品质提升，既是一种品牌宣传，也能促使企业在信息化设备建设，车辆购置方面下定决心。铜陵锂电池回收公司宣城回收废旧锂电池厂家。