福鼎到蚌埠大巴车线路///更新查询

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福鼎(联系这个号码）
福鼎到蚌埠汽车 途径 蚌埠　
始发站
福鼎
发车时间
12:00 14:00 16:00
途径
蚌埠
终点站
蚌埠
发车时间
16：30
运行时间
11小时
随车电话
福鼎
汽车类型
奔驰卧铺
票价
400元 里程1200KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福鼎——蚌埠（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



记者从会议上了解到，预计到2015年，省内电动汽车产业发展可以实现以下目标：混合动力客车居行业，占全国混合动力客车50%的市场份额，年销售收入达180亿元；混合动力轿车居于行业，年销售收入达100亿元；纯电动汽车产业化开发取得突破；电动汽车零部件居于行业前列，产销各类零部件销售收入达2000万元。
　　
　　湖南电动汽车产业形成“两横三纵”格局
　　
　　湖南省科技厅厅长王柯敏介绍，湖南省电动车产业发展掌握了一批制约产业发展的关键共性技术，自从去年11月长株潭城市群获批全国13个节能与新能源汽车示范推广试点以来，在发展电动汽车产业上湖南已连续创造了三项全国，即长株潭成为全国个以城市群进行示范的区域、2009年混合动力公交车的示范运营主要考核指标全国、混合动力公交车示范运营获得国家财政补贴额度。
　　
　　产业格局上，表现为以混合动力汽车和纯电动汽车为代表的“两纵”和以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池等关键零部件为代表的“三横”，分别是：
　　
　　混合动力汽车：主要有以湖南南车时代电动公司为代表的混合动力公交车和以长丰集团为代表的混合动力乘用车。
　　
　　纯电动汽车：主要有以湖南南方宇航工业有限公司、湘电集团为代表的纯电动低速小车、以中联重科为代表的纯电动环卫车和以比亚迪为代表的纯电动轿车等。
　　
　　整车控制系统：主要有以南车时代电动为代表的整车控制平台和南方宇航为代表的汽车电动助力转向器（EPS）等。
　　
　　电机驱动系统：主要有以湘潭电机为代表的串联式混合动力车用同步发电机控制系统和南车时代电动为代表的大功率城市客车电机驱动系统等。
　　
　　动力电池：主要有以湖南神舟、长丰汽车为代表的锂离子电池、镍氢电池，以长丰汽车为代表的薄膜动力电源和以科霸为代表的汽车动力电池能量包等。
　　
　　湖南电动汽车品牌闪耀世博舞台
　　
　　王柯敏介绍，继北京奥运会之后，南车时代电动在上海世博会获得了纯电动客车电气系统总成60套、超级电容车驱动电机及控制系统56套、纯电动游行花车电气系统23套、地面充电机252台。湖南华强在上海世博会获得了纯电动客车187套电动空调全部配套等不俗的市场业绩，湖南企业成为上海世博会清洁能源汽车电气系统和关键零部件大的供应商。
　　
　　2009年，仅南车时代一家整车制造企业已达到2.3亿元的产值，南方宇航产销纯电动汽车1000辆，出口600辆，产值超3000万。中联重科产出14台纯电动环卫车，产值超1000万元。
　　初步统计，2009年，湖南省节能与新能源汽车产业产值达33亿元，其中整车产值达8亿元，关键零部件产值25亿元。
　　
　　发展电动汽车产业湖南有基础有优势
　　
　　电动汽车产业是战略化新兴产业之一，在“低碳”盛行的今天，它在国内外都有着较高的发展潜力。面对未来的激烈竞争，湖南电动汽车产业如何脱颖而出？湖南省科技厅副厅长梁秋松介绍，发展电动汽车产业，湖南有着良好的基础和自身优势，对未来充满信心。
　　
　　他说，经过对电动汽车电池材料、电机以及电动系统多年来的研发，湖南积累了一大批在国内处于行业技术和产品优势，以科力远、湘潭电机为代表的一些企业，其电池材料占全国市场份额80%以上。南车时代的电动电机及电控系统这些设备，在国内电动客车领域也占了50%的份额。
　　
　　其次，湖南培育了一批较强竞争力的骨干企业。拥有南车时代的电动、长丰集团、南方宇航、比亚迪、中联重科等整车企业，神州、华强、科霸、等企业已成为关键零部件制造及电池材料行业的羊。
　　
　　人才培育和人才储备方面，中南大学、湖南大学等高等院校为湖南省电动汽车产业的发展培养和输送了大批技术人才。中南大学在二次电池材料开发方面具有强大的技术优势，并形成了一支多学科交叉的强大学术团队；湖南大学在汽车碰撞安全技术、车身冲压成型技术等方面研发处于国内水平；
　　
　　拥有一批实力较强的技术研发平台。包括储能材料研究中心、变流技术研究中心、汽车车身设计制造国家实验室、电池材料教育部工程研究中心，湖南省动力化学电源工程技术研究中心，湖南省电动汽车电传动系统工程技术研究中心等。
　　
　　今后将向“纯电驱动”方向转型
　　
　　王柯敏介绍，在“十二五”乃至今后一段时期，湖南省将顺应全球电动汽车发展趋势，发挥湖南的比较优势，依靠自主创新，突破电动汽车核心瓶颈技术，面向“纯电驱动”实施汽车产业技术转型战略，加快发展具有纯电驱动功能的电动汽车产品。
　　
　　在研究开发方面，全面掌握电动汽车核心技术，形成具有国内同期水平的产品开发能力，自主开发的各类产品具有较强竞争力。整车、发动机、传动系统和电子控制等共性技术基本达到国内同期水平；动力电池、驱动电机、燃料电池及发动机、多能源动力总成控制系统等关键技术保持国内水平。
　　
　　在产业化方面，实施“两头挤”的推进策略。在具有产业优势和市场优势的小型乘用车、大中型公共客车上发展电驱动技术，形成既符合省情又具有市场竞争力的特色产品，并逐步推动中乘用车的电气化，实现产业化并大规模进入家庭。
　　
　　同时，将尽快编制电动汽车产业发展规划，进一步抓好以动力电池为核心的关键技术攻关并继续抓好示范运营工作和基础设施电力供应站建设，完善电动汽车产业发展政策体系。