嵌缝密封膏厂家温度范围是多少双组份AB聚硫密封胶一公斤价格

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封端剂用量对嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶性能的影响
未封端的嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶，其固化过程是由密封胶中游离一NCO基团与空气中的微量水分及被粘材料表而吸附的微量水分发生反应而进行的，其固化速率与游离一NCO基团的含量有关。采用封端剂进行部分封端的嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶，其固化过程不仅仅依赖于潮气固化，而且还包括硅烷的化学固化。因此，硅烷改性的嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶的固化速率及机械性能均与硅烷的用量有关。图1为封端剂用量对嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶固化时间和粘接剪切强度的影响。由图1可知，随着硅烷封端剂用量(相对于聚醚多元醇的质量分数，下同)的增加，固化时间延长。这是由于硅烷水解、其固化速率比一NCO基团与潮气反应速率慢的缘故。对固化后的胶片断而进行观察发现，随着硅烷封端剂用量的增加，嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶胶层内的气泡明显减少，这是由于随着一NCO基团的减少，其与水反应产生的COZ气体量相应减少所致;另外，随着硅烷封端剂用量的增大，-NCO基团的含量迅速减少，嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶的固化机理将以硅烷化学固化为主。

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另外，由图1可知，随着硅烷封端剂用量的增大，粘接剪切强度呈先增后减的趋势;当封端剂用量为3%^I2%时，部分封端的嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶的剪切强度均大于未封端的剪切强度(>1.78 MPa) ;但是，随着封端剂用量的增大，破坏了嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶的内聚强度，胶层的破坏将由界而破坏变为内聚破坏，从而使粘接剪切强度下降。因此，适量的封端剂可有效地改善胶层的固化效果，粘接剪切强度也较高。
70年代中期，美国汽车制造业开始采用单组分湿气固化型聚氨醋粘合嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶来粘接车窗玻璃，它的粘接强度高，弹性好、耐老化、耐各种有机溶剂，使用也比较简便。这种用于汽车工业的嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶具有较高且长期耐久的粘接力，因而有时也称为粘合密封胶或结构胶粘剂。有人认为这种具有粘接和密封双重功能的胶可称作“密封胶/胶粘剂”。与原用的橡胶密封条玻璃装配工艺及其它胶粘剂相比较，嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶能将车窗玻璃与车身牢固地结合成为一个整体，提高车体的刚性及抗扭曲能力，密封性明显改善，安全性、可靠性大幅度增加。同时这种装配工艺可以减轻车身自重，有利于车体动力学设计。现在国内外中汽车几乎地用单组分嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶来粘接车窗玻璃(包括风挡玻璃、侧窗玻璃和后窗玻璃等)。下面介绍在汽车制造占主导地位的风挡玻璃装配用单组分湿固化聚氨酷密封胶。
嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶的类型及性能特点

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国外生产风挡玻璃用嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶的厂家较多，主要生产厂及牌号有:美国Essex公司的533和435系列，3M公司的wind-vied 8609，日本Sunstar公司的Betasel 550 , 551，积水化学公司的11FC221,横滨橡胶公司的WS-100，德国Bostik公司Bostik-Autosesl, Teroson公司的Treslat 8585L, 8590，瑞士Sika公司的Sikaffex251,255,255FC等等。表1为几种德国、瑞士、日本及我国山东化工厂引进生产(牌号为AM系列)的单组分聚氨酷车用嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶的性能。
嵌缝密封膏、双组份AB聚硫密封胶是一种反应型密封胶，在密封胶的主体材料中含有端异氰酸基团，在室温下依靠与空气中的水反应，形成高强度弹性体。单组分粘合密封胶是以空气中的微量水分作固化剂，对湿气比较敏感
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