GQF-MZL型桥梁伸缩装置组合式桥梁橡胶伸缩缝,晋江生产商

GQF-MZL型桥梁伸缩装置组合式桥梁橡胶伸缩缝,晋江生产商
一、通过电话咨询您要购买的产品信息！
二、协商一致签订合同，预付定金。
三、本公司财务人员收到定金后，下生产单到车间开始生产。
四、产品出厂后，通过物流配货发至约定地点
五、收货确认后交付余款（付款方式与客服协商）。
六、使用中如有任何疑问或技术问题，我们将为您提供技术支持！
MZL型桥梁伸缩缝是桥梁的薄弱位置，如果伸缩装置
不平整，车辆通过伸缩装置时跳车严重，就会使MZL型桥梁伸缩装置承受很大的车辆冲击作用，噪音也非常大，导致
伸缩装置损坏而需要养护、更换。在选择MZL型桥梁伸缩装置的类型时，既要考虑到伸缩装置具有承受车辆冲击能
力以及满足温差、风力、车载等因素引起的桥梁纵
向、水平向、竖向变位等多向变化的需要，同时又要
考虑MZL型桥梁的伸缩量，应留有一定的富余量，防止伸缩
装置顶死或拉开过大。传统的梳齿板式伸缩装置，锚固螺栓将滑动齿板与梁体刚性连接在一起，当车辆辗压或梁端发生
竖向或横向变位时，桥梁橡胶伸缩装置对其进行刚性抵抗，使
锚固螺栓不断受到拉应力，因反复疲劳受力，螺栓发
生塑性变形，导致齿板松脱，伸缩装置损坏(如图1)。
为了有效避免出现此类弊病和缺陷，确保桥梁橡胶伸缩装置
耐久性，成都二环路改造工程设计选用了OVM公司
研制的预应力式多向变位伸缩装置。桥梁橡胶伸缩装
置采用简支结构，滑动齿板整体跨过梁端缝隙，结构
受力合理，；且伸缩装置与梁体柔性连接，
车载的冲击力通过多向变位系统吸收及传递，大大
弱化了梁体振动；另外，桥梁橡胶伸缩装置的梳形齿相互穿插
排布，使整个伸缩装置上表面形成一个连续的平面．
行车平稳舒适；