蚌埠奥迪进口车用尿素溶液

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由于执行了苛刻的国四标准，高性价比的SCR系统成为了国内重卡的，亦是卡友关注的热门话题。为了达标，有SCR系统；如何降低后期使用成本，是卡友关心的焦点；如何选择车用尿素，如何正确使用是。车用尿素，也称作汽车尿素，是SCR系统中消耗品；根据车用尿素生产标准，是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。 在卡友的侥幸心理作怪下，在车主的疏忽大意下，劣质车用尿素泛滥成灾，甚至大有“劣币驱逐良币”的市场趋势。这，并非危言耸听，根据卡车之家的实际调查，在各地市场上购买了多款车用尿素，将其送到第三方实验室检查，其中半数产品不合格。在不合格的产品中，钠离子、钾离子、钙离子、酸二脲、甲醛磷酸盐、碳酸氢盐等物质严重超标。通过市场统计，堵塞喷嘴、损毁SCR系统的事件时有发生，亦使卡友遭受了不少经济损失。为避免此类故障的再发生，减少卡友的经济损失、精神伤害是卡车之家的初衷。 误区一，不用SCR也一样——强制环保标准 不同于汽油机，柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容低估的危害作用。都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究，中国也不例外。节能减排的途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。 但是经过大量的试验研究证明，仅依靠机内净化技术同时降低NOx和PM的排放量，不仅成本高而且符合更高的排放标准越来越困难。在柴油机内净化处理的同时，辅助以尾气后处理技术，可以有效的控制柴油机有害物质的排放是现今柴油机的主要发展方向，也成为了多数国家的共识。在发达国家， 天又是炎热的一天，朋友圈里朋友都在发消息说今天德阳，成都很热。我默默的看了一下自己手机上广州的天气预报，接近40度。无奈的一笑，转过头往看向蹲在地上检查安装设备的阳总，阳总，跟我一样，因为是建立车用尿素设备的厂房，所以里面没空调，而且很闷热，弄的满头大汗，衣服全部都已经湿掉了，就好像才出去淋过倾盆大雨一样。 广东这样闷热的天气，对于生于四川，长于四川的阳总和我，都没经历过，而且也受不了这样的天气。
国四排放标准实施以来，柴油机尾气排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的NOx进行处理，将NOx转化为无害的氮和水。国四柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。 在实际的使用过程中，我们经常会遇到这样的问题，很多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统，或者向车用尿素中加水等方式，来达到不加或少加车用尿素的目的。然而，这么做到会给我们带来什么样的后果呢？又是否是节约了各位车友的腰包，下面我们就来探讨一下。 ，我们来看下点，不使用车用尿素的坏处有哪些。很多车友采用骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦。然则，由于国四发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR系统零部件的费用远远正常使用车用尿素的费用，反而加重车主的成本。 车用尿素溶液厂家批发价格便宜，欢迎大家来电咨询车用尿素容忍厂家负责人黄生。 终导致以下几种后果： 1、污染环境，国四SCR车为了兼顾颗粒排放性能，提前角都标得，如果不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害子孙的事儿还是少干为妙； 2、长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车非常贵； 3、如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲，当然了，如果你的车厂本身就违法了的话，就不会报； 4、对发动机本身寿命和性能没有影响，对催化剂载体造成堵塞失活，对排温和NOx传感器没有影响。
柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化还原）两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2 ，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，尿素的喷入量要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染SCR是Selective Catalytic Reduction的缩写,翻译为选择性催化还原转化器.。