ZEY多缝桥梁伸缩缝厂家我们只做多次获得荣誉称号

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本章介绍了按照传力方式及构造特点分类的五种常见ZEY多缝桥梁伸缩缝，即无缝式伸缩装置、对接式伸缩装置、钢制支承式伸缩装置、板式橡胶伸缩装置、模数式伸缩装置。通过对河南省四条国道省道伸缩装置调查和分析，得出了伸缩装置类型分布情况，桥梁伸
缩装置使用状况，伸缩装置破损特征及产生原因。概述了桥梁支座的作用，及支座按照变形的可能性、材料和结构型式的三种分类方法。

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桥梁伸缩装置疲劳破损机理分析理论
当车辆以一定速度通过桥梁时，ZEY多缝桥梁伸缩缝内产生一定数量的应力循环，从而引起构件内的疲劳损伤累积。尽管其中的应力幅值比较小，大多位于弹性极限以内，但是
其循环次数很高，因而其疲劳损伤累积问题不容忽视。采用一个合适的有限元模型来模
拟桥梁伸缩装置的工作状态，求出在交通荷载下的应力历程，再用雨流计数法通过应力
历程获得应力谱，即得到不同应力幅及其所对应的循环次数，为接下来的疲劳累积损伤
分析打下基础。
ZEY多缝桥梁伸缩缝的应力历程与应力谱的模拟
1)桥梁伸缩装置工作状态仿真分析方法
①结构模型的建立
ZEY多缝桥梁伸缩缝一般是由钢筋混凝土或者钢材制成的，尤其是钢筋混凝土材料在桥梁伸缩装置中更是得到了广泛的应用。因此，用有限元等工程分析软件实现对钢筋混凝土
结构力学行为的模拟、描述对桥梁构件工作状态的仿真分析有着重要的意义。

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ZEY多缝桥梁伸缩缝的应力历
①影响线加载法求应力历程
将计算机程序模拟车流按每个载荷步向前移动单位长度施加到桥梁伸缩装置的应
力影响线(面)上。对应于每个荷载步，应力由荷载乘以相对应影响线(面)的坐标得到。
ZEY多缝桥梁伸缩缝疲劳破坏分析
有限元模型采用简化的车辆荷载频值谱法，共得出了六种不同车辆模型作用下板式
橡胶伸缩装置危险部位的应力历程，并运用雨流计数法获得应力谱。利用各自的SN
曲线得出一年内各部件疲劳积累损伤度，同时对板式橡胶伸缩装置进行疲劳破坏分析，
从而按照交通量的概念对其寿命进行估算。
由于ZEY多缝桥梁伸缩缝的种类很多，可能出现的破坏也很多，比如填塞对接式伸缩装置，就有可能出现橡胶条老化，填充材料老化、脱落，镀锌铁皮断裂;无缝式伸缩装置，可能出现填料太软，被挤出，由于跨缝板的原因导致坑槽;ZEY多缝桥梁伸缩缝，可能出现
锚固区混凝土及桥面混凝土连接强度不足;板式橡胶伸缩装置，可能出现锚固区混凝土
与路面连接强度不足等问题。这时伸缩装置的设计使用寿命要以功能使用寿命为准则，
这与使用功能有关，是伸缩装置使用到不能满足功能使用要求为期限的。

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根据上述ZEY多缝桥梁伸缩缝的疲劳破损理论和子报告2的研究成果，建议板式橡胶
伸缩装置的设计使用寿命为10-15年。
本章介绍了ZEY多缝桥梁伸缩缝的应力历程与应力谱的模拟方法和理论，疲劳累积损伤分析与寿命估算的几种理论和研究现状。以ZEY多缝桥梁伸缩缝为例建立有限元模型，应用
疲劳累积损伤理论对其进行疲劳破坏分析，及正常使用的寿命估算
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