贵州车用尿素

贵州车用尿素批发，贵州车用尿素厂家，贵州车用尿素价格
汽车尿素用户在使用国四车过程中，存在不少误区，有的司机为了减少加注车用尿素的费用会把车用尿素的报警装备OBD拆除，到审车的时候再装上，有的更改CPU数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用，这样做是否有什么危害呢？ 车用尿素批发哪家好 用户在使用国Ⅳ车过程中，存在不少误区，有的驾驶员会把车用尿素的报警装备OBD 拆除，或更改CPU 数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用。 相关技术认为，通过拆除OBD 监控，使得车辆在SCR 系统中尿素耗尽时不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但由于国Ⅳ发动机为了降低PM 排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx 排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国Ⅲ车，造成环境污染。同时， SCR 系统长期不工作会导致SCR 系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，而且因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR 系统零部件的费用远远正常使用车用尿素的费用，反而会大大增加使用成本。 2、什么是车用尿素？与普通农用尿素有何区别？ 车用尿素溶液是无色、透明、清澈的液体，浓度在31.8%～33.2%，用于还原NOx。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。 车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为汽车尿素、车用尿素、车用脱硝剂等。车用尿素溶液早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF柴油机尾气处理液。需要指出的是，国外有Adblue和DEF认证的尿素生产企业，国际标准严格，而国内能通过Adblue和DEF认证的企业很少。 普通的农用化肥尿素因为含有缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子会造成SCR尾气后处理器的催化剂中毒，造成部件损坏。此外，化肥尿素低温易结晶且不能尿素溶液浓度，会造成NOx转换率低。车用尿素溶液不是简单地用常见的尿素化肥兑水，它是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态。 3、车用尿素的作用？ 为了满足欧Ⅳ～欧Ⅵ排放法规，国际中重型商用车及柴油机企业主要采用2条排放控制技术路线：是“优化燃烧+SCR”技术路线，简称SCR路线，它是通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制PM的产生，而在机外后处理过程中，采用尿素溶液对NOx进行选择性催化还原；第二是“EGR+DOC/DPF/POC”技术路线，其中以“EGR+DPF”应用广泛，简称EGR+路线，它以废气再循环为基础，在机内抑制NOx的产生，在机外后处理过程中采用柴油氧化催化器或柴油颗粒过滤器、或颗粒氧化催化器对PM进行氧化催化或过滤捕捉。 我国重型车升级国Ⅳ的路线大多数采用SCR路线，NOx是车辆尾气排放物中的主要成分。NOx不仅是酸雨的成因之一，对人体也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的NOx发生化学反应生成的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少污染。 自2014年7月以来，国四排放标准的实施使得车用尿素的需求不断增加，国五排放标准也在有些区域初步实施。对于重型货车的建议机排放特性，图蓝车用尿素公司特推出的车用尿素，其及高纯度的特性，协作重型货车SCR系统的运用，在降低系统损耗的一同，可完全到达严重的排放标准及减少油耗。但现在市场上残次尿素的损害现已逐渐显现出来，给客户形成了的丢失。 嘉蓝素车用尿素用质量说话 　　厂家优势: 让参数说话 　　车用尿素溶液的纯度和洁净度恳求较高，相对于工业尿素溶液，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物等含量都有严重的恳求。车用尿素溶液中缩二脲、醛类及不溶物含量的方针至关重要，这些物质含量过高会引起SCR系统(欧四排放技术)严重堵塞，如： 　　缩二脲、醛类以及不溶物等杂质含量过高，会致使SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞。 　　车用尿素溶液中含有的金属离子(不只是杂质)，一同会使SCR系统的催化剂中毒失效，不能有用处理尾气，如尾气排放标准，建议时机自动降扭，影响建议机动力，增加油耗。 　　车用尿素溶液的浓度违反标准浓度时，不只会影响氮氧化物的转化率，还会因车用尿素溶液结晶点的前进，意外形成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。 　　车用尿素溶液的碱度不能大于0.2%，而碱度与车用尿素溶液的纯度有关，碱度太高则阐明有些车用尿素溶液不纯或现已分解，致使车用尿素溶液耗费增加。 　　以下为图蓝原厂车用尿素以及国内两家车用尿素品牌产品的首要数据对比： 图蓝原厂车用尿素以及国内两家车用尿素品牌产品的首要数据对比