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在第四次零售发展的中，已经由一个电子商务公司逐渐变成了一个开放赋能平台，希望将自身十几年来在自营、在整个商家服务的能力逐步去进行产品化、模块化及市场化，将的能力输出给我们的商家，实现真正的零售即服务战略。同时整体服务又是可选择、模块化的，我们更多希望所有服务像积木一样可以根据客户选择形成不同服务型产品，终输出给我们的客户。对此同为大型电商平台的苏宁物流副总裁张海峰对“物流=商流”也有自己的见解，“有个流行的词儿叫产业互联，我个人觉得从我们自己物流自身的定位来讲，对于产业互联的市场我们是非常看中的。目前工业物流大概能占到90%，今后有可能还会更多。我们怎么能够去往更高更广的层面渗透，这值得智慧物流行业人士深思。”

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　　1、加大农产品电商发展力度　　2、成本高同时，福佑卡车正在努力做整车运输化。、货运网云商智慧物流总裁程丹在会上详细介绍了海航旗下的海航现代物流：海航现代物流拥有大量全货机资源，同时有700架以上客机的腹舱资源，这都是海航拿来做物流很好的载体。从地网来说，海航的合作伙伴，着200多家，同时海航自己也了16家以上。云商智慧物流总裁程丹程丹说，我们希望跟我们的运输平台合作去做，我们有特别多货物，这些货物不一定要全部靠自己运输，我们希望有物流运输企们一起服务。　　大多数农产品商品价值较低，运输成本较高，超过商品成本的甚至更多。因此，从某种意义来说，农产品电商不仅没有其流通成本，甚至会其流通成本，这是其价格上涨的一个重要因素。涉农电商不仅没有成本，效率，相反了成本，甚至拖累了企业的发展。

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　　但果园港外贸口岸功能的缺失，已成为制约其发展的瓶颈。　　许多农产品的性不高，残留、残留等不因素还大量存在，“三品一标”产品数量及其比例较低。这些问题都困扰着农产品电商的发展，如何找到适合自身发展的成功路径，是所有企业需要思考的问题。　　6.苏宁2015年计划建成1500家苏宁易购服务站，并计划在5年内建立1万家，深入乡村，从渠道建设层面打通“农村电商”发展壁垒。在经营方面，苏宁超市将通过经营采销体系，把大量商品带到农村，同时启动农产品直采、农产品等项目，把大量农副产品销往各地。4月16日，食品(农产品)电子商务研究院、食品业诚信联盟在京联合举办食品(农产品)电子商务高层研讨会，食品(农产品)电子商务研究院院长、北京工商大学经济学院教授洪涛发布并解读《2014-2015年农产品电子商务发展报告》，总结2014年我国农产品电子商务发展状况，指出2015年农产品电子商务发展趋势。　　许多地区将农村市场的3G、4G、宽带、电视融合发展作为主攻方向，形成了手机村、宽带村、IPTV村，形成众多的村(镇、县、市)、特色馆，农产品电商带动农村日用工业品电商、生资电商、再生资源电商发展。　　沈莹表示，企业积极加强生产组织调度，全力保障经济运行基础供应，行业产销平稳增长。

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