宝应到深圳汽车客车票价查询

随车电话
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宝应到深圳汽车 途径 惠州，东莞，广州，深圳　
始发站
宝应
发车时间
11:00 12:30 14:00
途径
惠州，深圳，东莞，深圳
终点站
深圳银湖车站 深圳宝安车站
发车时间
10：30
运行时间
20-22小时
随车电话
宝应
汽车类型
奔驰卧铺
票价
400元 里程2400KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：宝应——深圳（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



成都铁路局15日传出消息：“3月20日成渝高铁（客运专线）将开建，建成后，成都至重庆不到一个小时。”此消息引来热议：高铁时代让成都、重庆两地人的“双城生活”将更加便捷和惬意——

“高铁时代”让汽车客运市场有些“晴转多云”。自去年10月份成都至达州开行四川省列高速铁路列车以来，成都至达州线公路客运票价就上演了降价、涨价、再降价的剧情。

汽车票价起伏如“过山车”

3月15日，成都十陵汽车客运站站长尚志英对本报记者透露，3月11日春运一结束，十陵汽车客运站成都到南充的汽车票就由78元降到了58元；同时降价的还有遂宁、大竹班线，分别降至54元/人和118元/人。

“自去年达成高铁开通以来，这是我们第三次调价。”尚志英说，“原先平均每天发车30班，现在减少到15班，还不能满员。”虽有心理准备，但没想到影响这么大。

2009年7月7日，达成复线完工，高时速达200公里，这是四川境内条高速铁路。10月，成都至达州开行动车组，由此，成达线公路客运受到猛烈冲击。

相关公路客运票价全线下调，2009年11月，成都至南充由79元/人下调为58元/人；成都至遂宁由58元/人下调为54元/人：成都至大竹由137元/人下调为118元/人。

1月30日，2010年春运开始，客运旺季到来，成达线又全线恢复到了原价位。但3月11日春运结束后的天，客运班线又降到去年11月份的水平。

降、涨、降，短短3月内，票价起伏如“过山车”一般。客运站方面对此确有苦衷，“春运客源能够，大家对票价上浮也能理解，但春运一结束，客源回落得很快。”以降价应对“高铁时代”，是目前汽车客运的普遍对策。

错位发展开展多元化服务

通过几日来的降价措施，目陵客运站成都到南充客源回升了20%。“未来还将面临更加严峻的考验。今年6月份，达成铁路将再提速，高时速250公里，公路客运市场客运面临着再流失的局面。而从四川全局看，成兰铁路、成渝铁路客专、成绵乐城际客专、绵遂内城际铁路、成西客专等有效连通省内干线城市的高铁或正建或将建，不久的将来，四川将全面进入“高铁时代”，价格、运输时间均处于竞争劣势的公路客运将全面迎接高铁的挑战。

“效果是明显的，但降价不是根本措施，还是要从服务方面下功夫，多元化服务才能确保市场份额。”尚志英介绍，“动车组停靠站点少，机动性差，我们可以错位发展，开通更能体现汽车门到门、随时走特点的新路线。”

采访中，记者获悉，公路客运部门正在研究引进小巴车，对旅客开展“门对门”服务，拓展城际包车业务，通过开展多元化服务来吸引和稳定客源。成达公路客运联运办公室，甚至还推出了电话订票，以吸引乘客。