珠海进口奥迪车用尿素厂家

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依据轿车工业发达国家的开展经历，当时首要有两条尾气后处理技能道路:其一是EGR+DPF/DOC(废气再循环体系+颗粒捕集器/氧化型催化转化器)道路，即先经过废气再循环下降焚烧过程中NOx的生成量，再经过颗粒捕集器捕集因选用EGR技能而略有添加的颗粒物，一起运用氧化型催化转化器定期再生颗粒捕集器；其二是优化焚烧+SCR道路，便是先经过优化焚烧下降颗粒物排放，一起答应NOx生成量有所添加，然后经过挑选性催化复原技能来下降因优化焚烧而发生的NOx排放量，从而到达一起下降NOx和PM的效果。
当时，中国重型柴油车在物流及客运中所占份额逐年上升，其运用经济性比欧洲高5%～10%。SCR技能比EGR技能节油5%-7%，因而从经济节能视点看，SCR技能是合适中国国情的重型柴油机节能减排技能道路。
从当时国内外发动机技能来看，公交、环卫、邮政等部门运用的重型压燃式柴油机动车辆要到达国Ⅳ排放，改造发动机现已对比艰难，各大轿车出产公司纷繁把目光投向具有无穷开发潜力的挑选性催化复原技能（SCR，Selective Catalytic Reduction）进行烟气脱硝后处理来满足第Ⅳ期间排放的需求，所用的复原剂首要为尿素溶液。挑选性催化复原技能SCR的原理为：车用尿素溶液存放于容量为100L的储存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气（约300℃-500℃，满足了复原反响条件），该溶液气化后发生复原的氨气，氨气与尾气的NOx在SCR催化器中反响，转化为无害的水蒸汽和N2，一起吸收了有害的烟气颗粒。
运用车用尿素对轿车的好处车用尿素溶液基本的功用是将轿车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车到达国家规定的尾气排放规范。
经过SCR体系的智能操控，当存储罐内尿素溶液缺乏的时分，轿车会发动不起来，为了确保车辆的正常行进，应备有满足的尿素溶液。
此外选用不一样质量的尿素溶液，对车辆的养护也是不一样的。当选用的尿素溶液纯度不行，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时分，会对车辆SCR体系的喷嘴、过滤器等零部件形成严峻危害，带来不必要的经济损失。低质量的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及别的化学成分的时分，会与催化剂发生化学反响下降尾气转化效果，甚至失掉效果。因而，在选用尿素溶液的时分应尽量选用的商品，以操控车辆的养护本钱。
从年初开始不少经销商的优惠已经开始收回，不过，京Ⅴ标准的突然公布有点出乎他们的意料，收到消息后经销商们只能紧急进行清库。“有些经销商手中还积压着不少的国Ⅳ库存车，在3月1日前清空。”颜景辉预测，“春节前后，车市必然会出现一波甩卖国Ⅳ车型的高潮。”

记者发现，在合资品牌经销商中，新车型尽管都已经符合京Ⅴ标准，但仍有部分4S店尚有少许国Ⅳ库存车。一家东风本田的经销商坦言，京Ⅴ车型已经准备到位，库存的后一批国Ⅳ车肯定会降价处理。

同时，一些老款车由于处于换代阶段，也加大了优惠力度。在东风日产4S店记者看到，由于天籁面临全新换代，优惠幅度已经从之前的2.6万元提升至3万元。

自主品牌经销商针对国Ⅳ车型的清库行动已大规模展开。一位自主品牌经销商表示，虽然厂家已经减少了北京市场国Ⅳ车型的供应，但在3月1日前，受春节放假的影响，只有不到一个月的清库时间，势必会迫使经销商加大优惠力度，不然只能将剩余的库存车销往外地。

或许已意识到国Ⅳ车型的库存很难在北京市场消化完，颜景辉建议，面对此次京城车市的排放标准升级，厂商还应多为经销商着想，一方面提早为北京市场供应符合京Ⅴ标准的车型，另一方面也要在政策上支持经销商对于国Ⅳ车型的清库，并给无法消化的国Ⅳ库存车找好出路。

采访中记者发现，有些厂家已经提前准备。据一家华晨汽车经销商透露，从去年三季度开始，厂家就已经刻意减少京城地区车辆的供应，并建议经销商采取订单式销售，以避免在京Ⅴ实施时积压大批库存。

然而，并非所有的经销商都如此幸运。颜景辉表示，目前多数的自主品牌经销商只能着手甩卖手中库存，并准备给库存的国Ⅳ汽车找出路。不过，从消费者的角度讲，这是一个出手购车的好机会，“春节前后京城车市国Ⅳ车型价格将探底，有购车计划的消费者现在就应该关注”。颜景辉说。
停止销售国Ⅲ产品的时间节点迟迟未定，让国Ⅳ标准始终难以 “落地”。这种现状也在市场上激起阵阵涟漪。无论是厂商还是经销商，谈起国Ⅳ都心情复杂，他们一方面期待标准早日落地，不用长期在国Ⅲ和国Ⅳ车型上踌躇不定；另一方面又担忧国Ⅳ实施后，不得不面对销量透支后的“寒冬”。