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行业资讯：根据运行经验，10kV架空线路的常见事故有如下几种： 接触网用导线 此类导线用于电气化铁道，乡村电车、隧道内电机车（如地铁、矿山地下坑道车）等用的架空导线。由于乡村轨道交通线路和电气化铁道的大规模发展，使用接触网导线（俗称电车线，现简称为接触线）用量成倍增加。 2）依照YDJ14-91的规定，在光缆接头处防潮层、铠装层和加强芯应作电气断开处理，且都不接地，对地呈绝缘状态，可避免光缆中感应雷电流的积累，也可避免由于防雷排流线和光缆金属构件对地回路阻抗差异而导致大地中雷电流由接地装置引入光缆。措施二、对于架空光缆：架空吊线应电气连接并每隔2km进行一次接地，接地时可直接接地或通过合适的浪涌保护装置接地。这样吊线具有架空地线的保护作用。措施三、光缆进入终端盒后，终端盒应接地，在雷电流进入光缆金属层内后，终端盒接地可迅速放掉雷电流，起到保护作用。采用直埋光缆具有铠装层及加强芯，外护套为PE(聚乙烯)护套，可有效防腐及防鼠咬。 这种新型低感电缆也包括电缆和电缆端头上固装着的接头，且电缆也是由正极缆芯和负极缆芯同装于外胶管中构成。由于这类低感电缆一般都是用于电压为25-50V、电流在7000-12000A之间的场合，冷却水在电缆中的短路导电现象基本上可忽略不计，所以在此低感电缆中没有使用隔离正极缆芯和负极缆芯的橡胶软管，只是特别设置了一条横断面呈轮辐状（俗称“梅花芯”状）的芯架，其“轮心”和相邻“辐条”间所围成的空间在顺轴线方向上即形成纵向沟槽，芯架上的纵向沟槽与电缆所配置的正极缆芯的总根数相同，其电缆部分就是以正极缆芯和负极缆芯分别搁于芯架的纵向沟槽内装置在外胶管中构成。正极缆芯和负极缆芯的两端头部分别同极集合成束夹固于缆芯夹中，然后固装在接头上，电缆的外胶管的端头部套装在接头的尾端部，并用套装在外胶管外的收紧箍紧密封。 电缆中产生噪音的原因有：1）介质本身内部分子摩擦；2）电缆电容的改变；3）电缆介质的压电效应；4）电缆中导体和介质摩擦产生电荷，即当导体和绝缘之间接触破坏时产生电荷的分离. 4. 金属屏蔽层一端直接接地，若干个护层交叉互联接地，金属屏蔽层中点直接接地，若干个护层交叉互联接地，另一端金属屏蔽层直接接地。 3）安全标志与指示；楼梯、通道、门牌、出口、临时户外危险场地 4表示IEC 332-1 2、道路冰雪融化： 　　抗拉强度、RP0.2(非比例延伸强度)和断裂伸长率三项指标，他们取决于复合带的金属基带，反映基带的性能。 　 任何一座高塔或高层建筑都不可能全部采用耐火电缆，在进行建筑物的电气设计时通常选用截面留有一定裕量的电缆，但投入使用后，使用者往往不顾设计容量，接入大量的电气设备，而使电缆过载。更多的情况是，虽然电源的总容量足够，但未能考虑三相平衡，以致一相过载也是常有之事由此可见，当电气设备或线路发生故障后，电缆存在燃烧的危险.
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