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挖隧道，也不是一股劲儿往里挖，还有各种方法。日照声测管+++泰安超声波检测管--桥梁声测管现货
海沧段现场经理杨泽夷介绍，遇到地质条件好一点的，就用“台阶法”挖掘，也就是将隧道断面分层，各层的开挖沿隧道纵轴错开并进的隧道施工方法。遇到地质条件差一点的，比如当前正在开挖的海沧端右线隧道这一段，用的则是“CRD法”。驻马店声测管--桥梁声测管现货威海声测管-螺旋式声测管++这种方法则是将隧道横断面十字分为四部分，每一部分开挖后用锚杆、喷射混凝土和钢拱架等及时封闭成环的支护结构。待全断面形成后拆除中隔壁临时支护的隧道施工方法。声测管--声测管厂家--声测管现货--声测管价格---钳压式声测管-套筒式声测管-螺旋式声测管沧州市冠博钢管有限公司------+++++++++++西宁声测管-西宁声测管价格--西宁声测管现货---桥梁声测管--超声波就爱吃呢个==超声波检测管++贺州声测管--菏泽声测管价格***青岛声测管现货****济宁超声波检测管小学课文《詹天佑》中提到，沧州市冠博钢管有限公司“他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打两口竖井，再分别向两头开凿。外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。”
这段课文，讲述的是詹天佑修建京张铁路挖八达岭隧道时，采用中部凿井法大大缩短工期。而第二西通道当前的开挖工作，与之有着异曲同工之处，亦有着更复杂的程序。
中间凿孔向两边挖
孙磊介绍，厦门第二西通道和翔安隧道一样，也是三孔隧道，分为左线隧道、右线隧道和中间的服务隧道。以海沧端为例，目前从隧道入口处左线、右线隧道全面开挖的同时，还在隧道线路上方打下一口竖井。从竖井转入车行横通道进入主线隧道中，分别向两头开凿，直至终和左线隧道洞口段贯通，“因为竖井作业面较小，待和左线隧道凿通后大型器械就可以推进，加大机械化程度，提高施工效率，进一步加快施工进度。”而此时，竖井往海域方向已开挖至离海仅50米了。
不仅如此，当竖井下的作业面和左线隧道打通后，还将在左右线隧道之间打通一条横通道，机械设备从左线隧道进入右线隧道展开工作面，再往两端挖，形成和右线隧道洞口段的贯通。“这是因为右线隧道有一段地质较差，工程进度较慢，所以采取这样的方式增加作业面，