公路桥梁球型支座的基本构造和减隔震原理长沙厂家定做

公路桥梁球型支座的基本构造和减隔震原理 长沙厂家定做
球型橡胶支座是一种高性的桥梁支座产品,它适用于一些有跨度的桥梁使用,分减振球型钢支座和抗震球铰钢支座;球型橡胶支座主要技术性能： 球型橡胶支座可承受竖向载荷； 具有抗竖向拉力的性能，竖向地震时上下结构不脱节； 球型橡胶支座具有抗水平力的性能，水平地震时结构不脱落； 可适应径向、环向的位移要求； 可适应任意方向的转角要求； 减震支座具有良好的减震性能； 支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀； 球型橡胶支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。

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当我们选用球型橡胶时应注意的事项： 选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。 选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。
抗震球型橡胶支座是依据人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）及公路工程抗震设计规范（JT004-89），在JQGZ（I型）系列抗震减振支座的基础上，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。

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球形钢支座主要技术性能
（1）支座摩擦系数为0.03；　　
（2）支座水平剪力大于竖向承载力的20%；　　
（3）支座抗拔力抗拉力为竖向承载力的10%～30%；　　
（4）支座竖向承载力1000～60000kN，分为25级；　　
（5）支座转角为0.03rad；　　
（6） 支座适用温度范围：-40℃～＋70℃；

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抗震型球形钢支座特点　
（1）支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传递、转动、移动要求，反力合力集中、明确、安全可靠。KQGZ 12500ZX 球形钢支座（位移量±600㎜）　　
（2）支座可承受拉、压、剪（横向）力，在的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，因此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。　　
（3）支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），KQGZ抗震球钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），KQGZ抗震球钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地汽车、列车，特别是高速车运行的平顺性。　　
（4）支座通过球面传力，受力面积大，并采用几种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。　　
（5）支座适用温度范围大（-40℃～＋70℃）耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
KQGZ球形钢支座组装KQGZ 2000 ZX球形钢支座
（6）支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区更为适用，而其他类型支座则难以满足要求。　
（7）支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。　　
（8）支座已开发出参数化、系列化产品，可满足不同用户的各种技术要求，并可根据用户要求设计出图。

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