福州到驻马店直达车查询&&&

随车电话
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福州到驻马店汽车 途径 新蔡、汝南、　
始发站
福州
发车时间
16:00
途径
新蔡、汝南、
终点站
驻马店雪松路车站
发车时间
16：00
运行时间
15小时
随车电话
福州
汽车类型
奔驰卧铺
票价
380元
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福州——驻马店（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务




一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



从本届车展来看，在乘用车厂家纷纷瞄准小型车的时候，商用车企业则走上了、豪华路线。

新品亮相新德里车展


在第十届新德里车展上，马亨德拉—纳威司达汽车公司（纳威斯达和印度本地厂商马亨德拉公司合资成立的商用车公司）展出了25吨、31吨、40吨、49吨级卡车，平均价格为5.6万~10.9万英镑。其中，25吨、31吨级卡车预计在2010年3月上市销售。美国纳威斯达卡车公司总裁迪伊·卡普尔表示：“印度是我们很重要的战略市场，在以后的几个月内，我们将向印度市场引入一系列产品，我相信这将在印度重型商用车领域掀起变革。”


沃尔沃印度卡车公司推出的FH520牵引车成为印度市场上动力强、技术水平高的重型卡车。FH520装配沃尔沃PT2606自动变速器，发动机扭矩达到2600牛·米，是一款专为重型货物运输而设计的车型。与此同时，沃尔沃集团与印度本地厂商埃契（Eicher）汽车公司组建的合资公司Volvo-Eicher商用车公司也推出了VE系列重型卡车，到2015年，公司将印度15%的市场份额。


在客车方面，梅赛德斯-奔驰3轴客车也亮相印度。该客车采用梅赛德斯-奔驰进口底盘，由印度合作伙伴Sutlej汽车公司在当地生产上装。梅赛德斯-奔驰印度公司总经理兼执行官Wilfried Aulbur看好多轴客车的市场前景，他表示：“随着印度基础设施的快速改善，长途公路客运被看好，旅客需要更舒适和更安全的乘车环境。目前，我们的2轴客车已经得到用户认可，相信多轴客车能满足印度消费者下一阶段的需求。”据悉，2008年9月1日，戴姆勒奔驰公司在印度投放了豪华客车，希望在未来两年内夺取印度豪华客车市场销量的位置。


但印度豪华客车的头把交椅至今被沃尔沃占据。在本届车展上，沃尔沃印度客车公司另辟蹊径，针对印度市场推出了CNG客车，该车型将在印度班加罗尔的工厂生产。同时，沃尔沃印度客车公司还准备把印度打造成一个出口基地。公司正寻求进入更多海外市场，并计划未来几年将出口产品占总销量的比重从目前的5%~7%提高至25%~30%。总经理阿卡什·帕西表示：“公司计划把出口市场从目前的孟加拉国及斯里兰卡扩大至非洲、中东、东南亚地区。虽然沃尔沃已经在这些地区实现销售，但是从印度向这些市场出口产品将节省更多成本，因为印度人力成本更低。”

跨国车企看好市场前景


跨国商用车企纷纷向印度引入新品，显示了它们对未来印度市场的信心。不仅如此，印度卡车制造商塔塔、阿肖克利兰预测，随着消费信贷的增加和工业生产活动的加速，2009~2010年度，印度经济将增长8%，而2010~2011年度的增长幅度将更大。


根据印度制造者协会提供的数据，印度的信贷购车比例达到80%左右。2009年，为了应对金融危机对经济增长造成的负面影响，印度通过下调银行存款准备金率和贷款利率等金融手段来刺激消费。


塔塔汽车商用车部门的负责人Ravi Pisharody表示：“至少在今后的12个月内，我认为市场需求仍然很强劲。”印度第二大商用车公司阿肖克利兰认为，2010~2011财年印度市场将出现两位数增长。


沃尔沃印度卡车公司总裁索姆纳特·巴塔查尔吉更为乐观，他认为，2010年印度卡车市场将增长20%，而沃尔沃公司也将实现新的跨越。巴塔查尔吉表示：“在印度，沃尔沃卡车的保有量已经达到6000辆。截至目前，沃尔沃卡车在印度的销量以每年20%~25%的速度增长，2010年仍将保持这一势头。”


是什么原因让商用车制造商如此看好印度市场？塔塔的Pisharody认为，印度作为亚洲第三大经济体的拉动作用，将支撑市场对商用车的需求。据悉，受出口订单大幅增加的刺激，2010年1月，印度的制造业取得了近一年半以来的快增长。新订单指数由2009年12月的60.1升至62.9，达到2007年10月以来的高点。


价格上涨给印度市场降温

事实上，原材料价格上涨就给卡车制造商刮来了冷风。由于生产成本提高，包括塔塔汽车公司、沃尔沃印度卡车公司、阿肖克利兰公司在内的印度商用车制造商，已经或正在考虑提高卡车的出厂价格。


塔塔已经宣布，从1月开始，16吨及以上的重型卡车和3.5~7吨的卡车涨价1%。沃尔沃印度卡车公司则已经提价3%~4%。同时，其合资公司Volvo-Eicher生产的Eicher品牌卡车的价格也因同样原因上涨了2%。阿肖克利兰公司表示，公司准备在2010年3月之前对商用车产品提价。


价格上涨将对刚刚恢复元气的印度商用车市场造成多大的影响，有待未来市场的表现。


记者手记


推新品，争份额，2010年一开年印度商用车市场就“剑拔弩张”。跨国商用车企对印度市场的热衷，让笔者想起了它们2009年在中国商用车行业掀起的合资风潮。对于跨国商用车企业来说，中国、印度两个都不能少，因为它们同样拥有的市场潜力和低廉的成本优势，但又因为它们同处亚洲，同样定位为世界汽车制造基地，这两个“汽车工厂”之间将展开或明或暗的地域竞争。


从规模来看，中国汽车工业远远超出印度，2006年印度生产汽车194万辆，保有量为1687万辆；当年，中国分别是728万辆和3697万辆。按照印度汽车产业规划，到2016年达到400万辆产量规模，成为世界第七大汽车制造国。2007年，中国汽车产量已经达到888万辆，2009年达到了1365万辆，超过了美国成为世界大汽车产销国，即使按照10％的增幅，2016年，中国汽车的产销量有可能达到2000万辆。


虽然市场容量相对较小，但是印度有着吸引人的优势，那就是比中国还低的人力成本。同时，印度对于外资进入汽车业不设门槛，在关税、税收、财政方面有诸多鼓励优惠政策。沃尔沃印度客车公司将印度作为出口基地就说明了这一点。因此，许多跨国公司都发布了投资印度的短、中、长期计划，把印度作为“汽车工厂”向外辐射。


印度通过与国际汽车产业强强联合，加速汽车产业模式的转换，加强技术创新，将使其汽车产业的生产、研发能力快速上升，这或将直接冲击中国世界汽车制造基地的地位。未来，“中国龙”与“印度象”之间必将展开更为激烈的竞争。


中印汽车的“龙象之争”

2010年的印度商用车市场前景一片大好，但是阿肖克利兰总经理R·塞沙赛耶仍谨慎地表示，任何过早的信贷紧缩政策都可能削弱这一势头。对于汽车消费主要依靠贷款的印度来说，国家的信贷政策将关系到市场的需求。