中卫土工布_鹏跃材料_晴纶土工布

防渗土工布 渗水土工布 透水土工布 复合土工布主要特点：有重量轻、强度高、延伸率小、整体性好、施工方便、加固性能良好、价格低。 主要功能： (1) 加固作用：能稳定限制工程在长时间使用过程中发生转移，并能使作用在土壤的局部应力传递或分派到更大的面积上。 (2) 分离作用：用土工布把不同的土工结构材料分离形成稳定的分界面，按照要求发挥各自的特性和整体作用。 (3)排水过滤作用：土工布能让水分通过而阻挡砂土颗粒的流失，在用于排水时将土工布放在通水性较差的土壤中起到缓慢泵水并将水沿土工布迅速排走的目的。 (4) 土工布和土工膜一起用在两种具有不同压力的材料之间能起张力隔膜作用。 (5) 栏网功能：将土工布横放在带有悬浮粒子的流动液体的通道中阻止细泥粒，并允许液体通过的功能。 (6)具有起缓冲垫子的功能：将土工布放置在斜坡上可以阻止泥土粒子由于雨水的冲刷而流失或种植草皮。 采用土工布覆盖自来水保湿养护。用土工布覆盖在混凝土面层表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。安排专人养护，每天多次对土工布洒水润湿，土工布保持湿润状态；在昼夜温差大的时候，混凝土板浇筑3天内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。 混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行，养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。 填料根据层次所在，按粒径要求进料，自卸汽车卸料时要注意粗、细料的均匀堆放，避免粗细料的集中。推土机推平每一层长度小50m，要全断面摊铺，整平后立即开始碾压，一定要当场碾压成型。对于填土材料时，不能过夜碾压，严格控制佳含水量，如遇天气干燥或暴雨，填料通过洒水或晒干等措施达到佳效果的碾压。碾压直线路段压路机由边向中，曲线路段由低向高，前后两次轮迹重叠20-30cm，碾压次数按试验路段方案进行，一直进行到重轮下不出现轮迹平整为止，每层的施工路拱采用2-4％左右，以利排水。 路基填料压实度的控制，是路基质量的关键所在，施工中要按工艺要求控制。为了检查路基的压实度，每层填筑压碾压完成后，按规定试验频率做固体体积率法或灌砂法压实度试验，自检合格并经监理工程师抽检签证后才能上第二层填料。路堤填土宽度每侧应宽于填土设计宽度30CM，横向压实范围不小于设计宽度。 玻璃纤维土工布是一种采用特殊编织工艺制成的玻璃纤维网状结构材料。这种材料具有很高的耐热性和的耐寒性，抗拉强度大，弹性好，膨胀系数低，耐磨性能强，抗撕裂强度优良，并有很高的化学稳定性。采用玻纤土工布作为沥青路面增强材料，可以防止路面因低温龟缩而产生裂纹，能改变路面的结构应力分布，阻止反射裂缝的扩展，还可以减轻车辙的轧痕。这种玻纤土工布经表面化学处理后，改善了玻璃纤维的表面性能，增强了玻璃纤维与沥青的黏结力，使其可在 160℃高温的沥青混合料接触后，不会产生开裂及翘曲变形。具有优良的施工性能，可以延长公路的使用寿命，并可相对降低路面结构层厚度，从而达到降低公路建设造价的目的。 据介绍，国外工业发达国家早在20世纪80年代初，在沥青高速公路建筑及沥青路面修补上就已广泛使用各种规格的玻纤土工布，对玻纤土工布的生产技术及路面施工操作均已规范化，并显示出很强的市场竞争力及良好的技术经济效果。1989年，加拿大率先研制成功了玻璃纤维土工布，目前已在加拿大多伦多、魁北克等地的道路上进行了应用。1995年，加拿大贝米尔公司生产的GLASGRID牌道路用玻璃纤维土工布的规格有两种。一种为 A－8501，其纵横方向均为单束同样尺寸的扁平纤维束编织而成，主要用于全车道或全辐道路铺设。还有一种为 B－8502，其横向为单束，纵向为结绑在一起而组成的一束，一般用于道路局部铺设。日本在几年前也研制成功了玻璃纤维土工布，用于高速公路的铺设。