西安到南昌:西安直达南昌大巴车

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旅客不得携带或者夹带危险物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运 3.2 旅客遗失客票，应另行乘如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，证无误，退还原票价，免收费 3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停稳不准上下，不准随便开启车门快客、直达班车中途不准下车

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

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  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

　　”李大娘说。乘长途车身上不要带过多现金，可以存到Y行卡里，然后把Y行卡放在随手拎的包里。或者N衣兜里；身上带的少量现金也要放在手不易伸到的地方。不要放在外面的衣裤兜里，乘车时很好不要睡觉。也不要对别人泄露自己关于钱物的信息，以免引起窃Z的注意，造成不必要的损失。
　　乘长途客运汽车你需要注意哪些，每年的节假日，长途客运站都会聚集许多要回家的人。坐长途汽车的时候应该做哪些准备，也许你了解的不多，因此佰佰给大家简单介绍一下，1备好晕因为长途汽车时间长车身颠簸厉害，容易晕车。
　　或者同车的乘客也有可能盗取你的财物，3在中途下车吃饭或者上厕所回来的时候已经记准所乘车辆的位置以及车P号，因为客车招呼站往往会有同路的很多非常相似的车，所以一定要记住自己所乘车的车P号，上车的时候看准了再上，一面上错了车，4中途有人下车的时候要留个心眼。

大巴车采用踏步低地板结构和前后双内摆门，下层内高大于1.9m，空间大，上层内高大于1.7m，行走舒适方便，同时为特殊旅客设置轮椅区及上下车导板，体现人文关怀。其中，2014年，在中通客车一次性出口沙特的2186台订单中，全部为该车型，该车型也成为中通客车在沙特市场的一张名片。 　据统计，有超过2亿辆汽车，汽车对石油的消费量占我国石油消费总量的三分之一。作为当地的老牌客运企业，抢抓市场机遇，成立旅游分公司，并一跃成为当地的旅游客运企业。
而旅游企业一般实力都较弱，因为旅游企业准入门槛低，竞争激烈，所需成本也不高。一般国内旅游公司注册资金30万元就可以开业了。而客运企业动辄几百上千万，这也还属于小企业。
2、客运班车有的服务标准，特别是各地的快客。随着交通的发展和竞争的加剧，目前客运班车总体服务质量，而且车辆档次相对较高。旅游车总体上还属于低层次的竞争，车辆档次低，大多用金龙，甚至更低。而且由于旅游车大多是个体承包经营，费用低，收入主要靠景点返点和回扣。所以服务质量上不如客运班车。上客运班车比旅游车强。班车客运受交通部门严格管控，车辆的各类一应俱全，除了车辆方面的险种外，还有三责任险，承运人责任险，并且在每张中还包含有费。