盛泽到平阳大巴车专线查询

随车电话
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盛泽到平阳汽车 途径 临海/黄岩/东清/乌牛/永加/温州/瑞安/平阳　
始发站
盛泽
发车时间
11:00 12:30 14:30
途径
临海/黄岩/东清/乌牛/永加/温州/瑞安/平阳
终点站
平阳客运站 上午9：10发车
发车时间
上午9：10发车
运行时间
6-7小时
随车电话
盛泽
汽车类型
奔驰卧铺
票价
380元 里程700KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：盛泽——平阳（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



东风康明斯2009年全年预计实现发动机销量12.8万台，销量和利润都完成年度目标。2009年12月26日，东风康明斯发动机有限公司召开2009年员工代表大会，东风康明斯公司总经理、党委书记黄乃绪向271名员工代表报告了该公司2009年生产经营完成情况。

黄乃绪在报告中说，2010年，东风康明斯将面临更大的机遇和挑战，全体员工要围绕2010年经营目标和中期事业计划来开展工作，严格执行预算，强化成本控制，完善产品线，提高市场的快速响应能力，充分发挥广大员工的聪明才智，确保全年目标实现。

会上，东风康明斯人力资源部、运行板块安全室分别作了人事管理及员工培训工作报告、环境/职业健康/安全工作报告。
国内某些人特别喜欢“汽车产能过剩”，所以多少年来一直在唠叨产能过剩，2009年9月常务会议审议通过了抑制部分行业产能过剩，引导产业健康发展的若干意见，汽车行业没有列入产能过剩行业，但是有人马上就出来说：“现在不过剩不等于将来不过剩，过剩的潜在苗头还是有的。”中汽协副会长兼秘书长董扬曾经表示，在汽车市场平稳发展的情况下，产能应该有15%的“富余”；如果汽车市场规模每年增长20%，产能应该有30%-35%的“富余”。原来有人认为，汽车市场只有1000万辆规模，产能已经达到1200万辆，严重过剩了。但是2009年的实际销量是1350万辆，到底是产能过剩还是产能不足呢？

现在又有人在忽悠2010年汽车产能将过剩，他们的理由是2009年汽车市场高速增长靠的是政策刺激，已经透支市场，还有的说明年将会出现下降，所以会产能过剩。汽车消费中，采用信贷方式购车的不足10%，而90%以上的消费者是掏出真金白银来买车的，这就不存在提前消费和透支。俄罗斯汽车消费中信贷消费的比重比较大，所以至今汽车市场还没有恢复元气，那是真正透支了市场，而中国并没有那样的情况。

2009年1-11月汽车市场总体增长42%，净增360万辆，其中1.6L以下轿车净增177万辆，微型客车净增80万辆，货车净增56万辆，三者加起来为313万辆，占总净增量的86.94%，其他车型增速不高，甚至有所下降，不存在“透支市场”问题。

在轿车生产企业中，排在位的厂家产量加起来占总产量的78.38%，这10家中除了一家，增长速度都在30%以上，有的增速在80%以上，甚至超过，这些企业已经“透支”产能，而不存在过剩问题。

现在比较令人忧虑的是两款车型：微型客车和新能源汽车。

国内已经出现微型客车热，据不完全统计，已经形成和正在建设的生产能力至少700万辆，比如长安将形成180万-200万辆产能，五菱现有150万产能，至少要建设到200万辆，还有10家建设能力在20万-50万辆，总计300万辆左右，还有一些厂家没有统计在内。2009年市场预计200万辆，明年大约在300万辆左右。而且这个市场有很大成分是政策拉动，而政策变动是难以预料的，风险。

新能源汽车目前处于以国家财政补助方式进行示范推广，市场并没有真正启动，据报道，2009年新能源汽车销售量为5600辆，“十城千辆”计划的目标是3年推广到3万辆。但是仅山东一省就规划到2011年形成30万辆新能源汽车生产能力，长安集团规划15万辆、北汽福田1万辆、长春1万辆、大连保税区2万辆、河北清源2万辆、湖南1.3万辆，上汽投资120亿元，估计少20万辆能力，比亚迪没有说过规划能力。粗算下来全国可能在建能力在100万辆左右。李书福曾经说过一句“悄悄”话：“新能源汽车市场至少要到2030年才能形成规模。”

所以，2010年汽车行业总体上看不会出现生产能力过剩，但是在某些车型确实存在产能过剩的风险。