海安到晋江直达车查询票价

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海安到晋江汽车 途径 温州，莆田，泉州，晋江　
始发站
海安
发车时间
11：30 15：00 17:00 18:00
途径
温州，莆田，泉州，晋江
终点站
晋江汽车站
发车时间
10：30
运行时间
11-12小时
随车电话
海安
汽车类型
奔驰卧铺
票价
280元 里程1400KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：海安——晋江 （天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

　　一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



为减少市区内道路交通压力，合理调节和控制各道路的交通流量，西宁市交警支队将于12月26日至27日发放2010年上半年机动车辆通行证，此次将不再发放小客车通行证。

　　据了解，2010年上半年机动车通行证不分全程和限线，仅以一种样式发放，核定载客为13座(含13座)以上的客车被列入通行证发放范围；核定载客为13座(不含13座)以下的客车和核定载质量为1.0吨(不含1.0吨)以下的货车不需办理通行证，可直接在市区各道路通行。同时，摩托车通行证依然只核发给西宁市车管所注册登记的两轮摩托车；机动车通行证核发给西宁市车管所注册登记的核定载质量为1.0吨(含1.0吨)至3.0吨之间的货车和核定载客为13座(含13座)至19座(含19座)之间的中型客车，这些车辆注册登记地址还需在市区禁行、限行区域内；登记地址在禁行、限行区域内的核定载客为20座(含20座)以上的单位通勤车辆，确需进入限行路段的，持单位介绍信到市交警支队交通管理科另行核批。日前，记者从唐山市公交总公司了解到，2009年唐山市公交客运量预计可达到2.69亿人次，完成营运里程9750万公里，完好车率98%，车厢服务合格率94%。

　　唐山市公交总公司现有公交营运车辆1956部，营运线路109条，日运送乘客70万至80万人次。今年以来，购置新公交车111部，开通公交线路11条，调整延伸线路24条，使运力进一步提高。积极推进智能公交建设，陆续在114路、30路、游1路、28路以及新购置的50部燃气公交车上安装智能调度系统，智能调度监控的车辆将达到200余部。古冶林西公交枢纽站、西外环公交枢纽站陆续投入使用，市民出行更加方便、快捷。在场站配备视频监控摄像头，通过系统联网，实时监控，确保车辆部位防火、防盗。坐公交刷羊城通为什么不是每次都有优惠？我一直气不顺，”12月8日，广州市在财政局视察时，公交地铁优惠政策成了代表们关注的热点。

　　“公交地铁搞那么多优惠，市民老是不满意，这个是不是在做秀？”广州市人大副主任陈伟光的一句质疑迅速引爆话题。他与代表丘育华对报告中的公交补贴项目均提出了质疑，为什么年初对公交的预算补贴是13亿元，现在却只有9.66亿元？市财政局局长张杰明回应说，对公交票务方面的5亿元补贴已经全部发放，多余出来的这部分是由于2009年LPG价格下跌，对公交企业的燃料补贴减少了，这部分钱已经投入到其他民生工作中去了。

　　补贴的力度到底有多大？张杰明算了这样一笔账，地铁一年的票务收入是10亿多元，公交40亿元，全市公交地铁的整个票务收入，一年就是这50多亿元，拿6亿元去优惠，也就是12%多一点，不可能感觉很明显。他透露，明年要增加两三个亿扩大优惠，目前正待审批。如果人大通过这一预算，2010年广州市给公交地铁票务优惠的投入将增加到八九个亿，在整个票务收入中的比重也将增加到接近20%。

　　“这样算起来，明年8折优惠应该没问题，”丘育华说，财政补贴增加，优惠幅度肯定要加大。但是，增加两三亿元还是不够，应该进一步加大投入，朝5折优惠的方向努力。

　　代表黄荣新对羊城通无优惠非常不满，“我想不通，为什么不是每次都有优惠？”他指出，羊城通除了收取押金，每次还收取了市民预付的钱，累计起来数额，享受了这部分利息。但是除了乘坐地铁有9.5折，坐公交就完全没有优惠，这非常不合理。“香港的八达通是到哪里都有优惠”，他认为，既然刷卡就应该享受付现金所没有的优惠，这样才能体现公平。作为早推行的羊城通应该实行“普惠”，在普惠的基础上再实行对特殊人群的优惠。他认为，普惠9折比较理想，至少也应该有9.5折。

　　“即使没有补贴，我预交了钱就该优惠，你得了我的利息，”黄荣新认为，不实行每次优惠的普惠政策，将无法体现公平。