广西桂林车用尿素厂家

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尽管目前国四，国五才开始全面推行，但是目前已经有不少地方已经开始执行国四，国五标准，可以说国四，国五标准随着趋势在不可挡地持续推行着。目前国内达到国四标准的常用技术为SCR技术，SCR系统主要有车用尿素罐、SCR催化器、尿素计量模块、传感器等组成。其中，SCR路线重要的是使用了车用尿素，但是现在还是有很多车主不懂车用尿素加注之后有什么用处，要怎么加注和保养，下面我们给大家系统的普及一下车用尿素。
什么是车用尿素溶液？
SCR系统中的尿素剂量终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量要与NOx的浓度相匹配，在降低NOx的同时，不能超过份量。尿素的喷人量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷人量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的尿素喷射装置。 在SCR系统中，重要的就是还原剂——尿素溶液了。
有人想这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢？当然是不可以的，这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态的，在卡车上需要一个单的容器来存储，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。
车用尿素溶液也有着不同的叫法，在欧洲被成为Adbule，而在北美则被成为DEF，"Diesel Exhaust Fluid"的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”。
当发动机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。
车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
加油站除了加油机，现在又冒出一种新“武器”。它长得像加油机，但既不给汽车加油，也不给汽车加气，不少货车司机和工作人员称之为加“尿”机。近日，杭州车友徐先生就在杭千高速桐庐服务区的中石化加油站，碰到了这样的新鲜事。加“尿”机到底是什么鬼？加的又是什么？
　　原来，所谓的加“尿”机，是给柴油车加注“尿素液”的。“尿素液”是柴油车尾气处理液的俗称，对付柴油车尾气的。据了解，我国对所有国Ⅳ及以上标准的柴油车，全部安装了SCR(一种氧化催化技术)系统。从外表看，柴油车除了油箱，还带着“尿罐”——装车用尿素的净化装置。加注尾气处理液后，能减少柴油车尾气中90%的氮氧化物和80%的颗粒物。
　　“这是中国石化在浙江省内加油站安装的首台尿素液加注机，春节前就安装好了，2月份开始试运行。”桐庐服务区加油站站长申屠方平告诉钱江晚报记者，“现在用量在逐步增加，一个月要用10多吨。”相比传统的用人工加注尿素液的办法，用加“尿”机显然方便、轻松多了。
　　目前各加油站供应的尿素液基本上是桶装，一般10公斤、20公斤一桶。重型货车的油箱一般从200升到300升不等，按照5%的配比，一般要加10到15公斤的尿素液。
　　从外表看，加“尿”机与普通的加油机没有大的区别，只不过机器上只有一把“油枪”，它的旁边还有一个大的不锈钢储罐，容量为1立方米。据悉，整套装置价值30多万元。
　　中石化浙江分公司非油品处相关负责人告诉记者，目前省内的中石化加油站一共安装了两台加“尿”机，另一台在杭甬高速长安服务区，是上个月安装的。“目前还在试点阶段，如果效果好的话，会在全省逐步铺开。”该负责人说。中石油浙江销售分公司的工作人员告诉记者，该公司也计划在杭州市区选择4个加油站安装加“尿”机。
　　目前，柴油车尤其是重型柴油车排放仍是机动车尾气治理的重中之重，环保部今年公布的《中国机动车污染防治年报(2015)》显示。全国柴油车占汽车总量的14.1%，但排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物排放超过90%。