做天猫运营

做天猫运营
淘宝天猫代运营托管外包公司介绍：唯品淘
唯品淘（Viptor）坐落于电子商务之都-杭州，是一家提供淘宝运营，天猫托管的网店第三方服务商，由淘宝家居类目小二创办！！！
公司是一家做，淘宝代运营、网店托管、天猫商城代运营的公司，负责客户网店的运营，美工，活动申请，标题优化，宝贝排名等一系列工作；
我们合作之后呢，会那安排一个合适的运营团队来打理咱们的店，一般是5-6个人，其中有1个运营经理主要负责店铺的整体运营、运营助理1人主要是协助运营经理调配分担工作、2个美工主要负责店铺的装修、详情页制作、活动页面制作等设计工作、文案策划1人主要负责店铺的文案以及活动策划；
杭州唯品淘信息科技有限公司是一家是一家由淘宝原家居类目小二创办的一家正规办实事的一家公司，老板真名叫徐明，在阿里内部的花名叫赛东，2005年-2011年年底，在里面工作了6年，出来之后也是自己做电商，截止到2017年，已经在电商这个行业工作了13年，有丰富的实操和指导经验，积累了大量的资源，公司在发展上力求“稳”字当头，一步一个脚印，公司合作一个项目老板都会亲自出面对接，洽谈审核直至合作之后的启动操作都会全程参与，这也是公司这这么多年中能在业界保持良好口碑的关键；关于我们老板是不是小二，那么这一点我们可以当面证明，无论是阿里的社保记录还是阿里的校友会，我们都可以提供；
公司目前跟客户的合作模式主要有：基础服务费+销售额提点，这种模式目前来说是有说服力也是靠谱的一种模式，风险双方共担；
公司和客户的合作费用这块儿，说白了一句话谈费用在双方相互认可的基础上，费用可以面谈，作为代运营公司也是想找一些好的项目来做，这个公司发展前进的基本条件；
公司的合作联系方式，目前公司设有项目招商部，一个总监一个职员，因为项目不会一下子接太多所以人不多，合作热线： 邮箱：1103119110@
唯品淘公司地址：浙江省杭州市拱墅区祥园路28号乐富智汇园内12幢4楼
那么和我们公司合作有没有效果？我就简单介绍家跟我们合作的客户长期短期的，淘宝天猫的都有；
磨磨米亚旗舰店，我们接手的时候是家新店，做了一个季度，做到月销售200万，做了4百万，当月做了800万，这个可以当场看我们的后台数据；
有人问我们公司靠不靠谱，那么这个是没有办法用语言来描述的，可以到我们公司聊聊，看看，可以看一下我们每个团队操作的店铺；
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操作案例部分：
1.淘宝3C
客户集团公司是做钢铁的，年产值近60个亿，位于山东滨州厨卫电器产业带，原材料优势较强，毛利在10%-15%，16年2月开始合作，淘宝新店接手，月销稳定在100万。
2.宣纸
客户位于笔墨纸砚之乡安徽宣城，11月接手，接手一个月，销量翻两倍。
3.眼睛：
眼睛：店铺主要是做老花镜的，之前老板自己做，全部都是从销量，7.9的站外活动，销量很高但是赔钱，交给我们一个月之后，我们联系对接了，活动，连续上了几场价格全部是盈利的价格，现在搜索排名也上来了，搜索老花镜、老花镜男、老花镜女等词全部排名位；
4.食品：
滋补品三七粉店铺：家店铺是客户先期交给我们做的，我们做到了销量排名，综合排名不算天猫的话也是，客户就把第二家店铺交给我们，第二家店铺之前也是另一家代运营公司帮他们做的，效果很差，就给我我们做了，我们也是没有让客户失望！！！
5.车品：
车品店广州惠州企业目前月销量150多万，2015年初找到我们做，当时店铺的产品主要是做遮阳膜的，经过我们的市场分析结合商家实际情况，我们对店铺的产品做了调整，第二个月店铺的销量做起来了，
5月份做到了50多万，7月份活动买了25万左右，上来会场。
6.女装：
女装：做妮子大衣的，8月份新开的新店，我们拿到手是一家空店，十月份半个月就做了100万，月销现在是12万（2016年10月20）
7.孕妇装：
孕妇装，这家店铺是我们五月份新接手的店铺，可以说是从零做起来的，因为这家店铺是客户4月份刚买的，之前这家店铺是做童装的，个月做到了30多万，第二个月做到了123万，7月份做到了203万，8月份做了412万，9月份做了572万。
8.男装
石狮中青年休闲男装品牌商吴总，石狮是做品质休闲裤，polo衫的产业带，客户产品来自代加工，成本在30-35左右。15.5月下旬合作，6月做了基础和优化工作，第2个月公司徐总对接了休闲男装大淘客和微博大V资源，当月销量比之前翻6倍到120万。8-10月平稳增长，11月销售223.8万，双11没上会场做了160万。2月过年，冬款清仓做了近30万，春装没做，3月直接夏装预热，当月销售75万，4月销量迅速增长，不到半个月销售48万；
9.婚庆用品
婚庆店铺 接手一个月，销量增长4倍，本月破百万
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电商咨询：
手机：(市场总监)

邮箱：1103119110@
杭州淘宝代运营：
杭州天猫代运营：
淘猫策：





淘宝天猫代运营托管外包公司介绍：唯品淘
唯品淘（Viptor）坐落于电子商务之都-杭州，是一家提供淘宝运营，天猫托管的网店第三方服务商，由淘宝家居类目小二创办！！！
电商咨询：
手机：(市场总监)

邮箱：1103119110@
杭州淘宝代运营：
杭州天猫代运营：
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xz
导语：今年早些时候，美国沃顿商学院负责创业创新领域的副院长卡尔·乌尔里希（Karl Ulrich）撰写了一篇文章，谈到中国共享单车行业的迅猛发展。在这篇后续文章中，他描述了近访问北京和西藏拉萨小城的经历，进行了有趣的对比，阐述了对该领域的观感。同时，他还揭示了美国在共享单车服务中的一些关键性进展。以下为文章全文：共享经济之战日益激烈。在中国，共享单车行业主要被两大类产品所瓜分——橙色的摩拜单车和ofo小黄车。在北京的一些地方，人们经常看到上千辆自行车排成一排，一半是橙色的，一半是黄色的。在近这次旅行中，我随处可见共享单车供应过剩。在该行业排名第三的是小蓝单车Bluegogo，与前两名差距甚大，尽管小蓝单车拥有业内好的硬件设施，但显而易见，在现阶段比拼中，这一因素无关紧要。不少城市已经开始以闪电般的速度建立基础设施，如果此前你认为中国动作迟缓、官僚主义盛行，那么，现在你改变看法，至少在基础设施建设方面，中国从未落后于人。一位风险投资家告诉我：“摩拜采取的战略是迅速获得消费者的认可，扩大使用面。刚开始没人管，等到意识到，这项服务已经大受欢迎，无法遏制了。”另一个关键因素是 曾公开支持在中国发展共享经济，各个城市纷纷采取行动改善基础设施，中央也为该行业制定了规章制度。仅仅六个月前，即2017年3月我在北京的时候，自行车道还不多，而且都是临时凑合用着。现在，几乎每一条街道都有自行车道，通常采用相当坚固的钢制栅栏，与机动车分离。目前存在的一个问题是，许多摩托车也使用这些车道，而且，骑车人经常逆向行驶，让人感到烦躁，但还不至于跟机动车混在一起。即使在西藏拉萨，自行车道也比比皆是，大多用白线划分得一清二楚。在中国，用“疯狂”二字来形容共享单车初创企业的现金需求，丝毫也不过分。当前市场正处于跑马圈地阶段，要想喂饱这头怪兽，非豪掷千金不可。迄今为止，进入共享单车行业的风险投资总额已超过20亿美元。我曾带着一批学生前往走访摩拜公司，但遭到彬彬有礼的拒绝，对方的理由是高管太忙，为了扩大业务，他们甚至抽不出一小时来接待我们。这段经历让我难以忘怀。事实上，共享单车App运作得很好，自行车也管理得井井有条，到目前为止，我尚未遇到硬件故障。真的很棒！据报道，摩拜公司每日提供2500万辆共享单车，虽然许多初创企业喜欢夸大自己在业内的影响力，但我相信摩拜的数字是可靠的，因为在街上随处可见小橙车，即使在相对偏远的拉萨也是如此。ofo的服务也大同小异。我还无法想象共享单车企业是否赚钱，但只要服务的普及面足够大，利润总会有的，因为硬件成本低，用户基数的扩大将带来业绩增长，并在竞争对手之间促成重新洗牌。我在西藏拉萨呆了一周，摩拜和ofo在当地都提供服务。拉萨城区人口只有25万，在那里经营业务有意义吗？这是抢占战略制高点的经典案例。谁先市场，就有机会拒绝新玩家的进入，尽管当前市场规模较小，赚不到钱，但不能孤立地看问题，要从宏观角度考虑。不过，摩拜和ofo在拉萨提供的自行车数量有限，我估计路上仅有一千辆左右，完全无法与中国一线城市的共享单车密集程度相提并论。在拉萨，我往往要步行两三分钟才能找到一辆共享单车，在北京则触手可得。在拉萨，我看到一个奇怪的现象——用户私自占用共享单车，在北京还没有出现这种行为，既然自行车到处都是，这样做有什么必要呢？共享单车服务在中国竞争激烈。摩拜曾推出免费骑行30天的活动，但附带很多活动，我敢说，试用期过后，大多数人都不会付费使用，即使每次骑行的费用只有区区1元人民币（约合0.15美元），这种定价策略对于使用模式用着变革性影响。由于ofo和摩拜的出现，就连小小的西藏拉萨都能从中受益，但在华南地区的一线城市重庆则是另一番景象。在这里，共享单车之所以没有市场，原因在于重庆多山。这是一个令人信服的理由，因为对于采用自行车作为交通工具的消费者来说，地形条件无疑是十分重要的。在美国山区城市，也开始出现了一种共享电动辅助自行车。虽然早期在中国也存在一些电动辅助系统，但似乎都是小企业提供的劣质自行车。这种状况即将改变。随着社会化自行车（Social Bicycles）系统的出现，在未来几个月内，重庆和其他山区城市有可能采用“电动助力车”。当然，电动自行车需要充电，相关企业将允许用户通过的收费站返还自行车，并提供折扣价等经济奖励。无桩式共享自行车正在成为占据主导地位的概念，并有可能大规模进入美国市场。具有讽刺意味的是，在这片自由的土地上，管制却成为了主要障碍。我相信监管是重要的，否则我们将在吸引人的城市里陷入混乱。旧金山现在已出台了明确的批准程序，其他几个城市也在效仿。美国市场与中国明显不同。除了纽约，美国城市的人口密集不及中国，无法在每个街角放置自行车。尽管在波士顿，公共交通给消费者所造成的困扰不像在北京那样严重，但美国的用户也可能愿意为每次骑行支付1美元或更多。更高的骑行单价将允许共享单车经营企业公司采用更的自行车，使用更平滑的充气轮胎，也许还会提供某种类型的显示器，让用户自主挑选车辆，并允许更大尺度的调整。美国许多主要城市（如西雅图、旧金山）地形复杂，我猜想电动助力自行车将在美国发挥重要作用，一年以后，美国的市场情况应该更加清晰可见。我一生都对个人交通十分着迷，所以对我来说，目睹上述发展真的激动人心。GPS、移动计算和互联网连接等改进看似无足轻重，实际上却在交通领域引发了一场革命。这条路注定颠簸不平，但我们已经迎风启程。