正桥梁盆式橡胶支座，单项双向固定盆式橡胶支座的安装

正桥梁盆式橡胶支座，单项 双向 固定盆式橡胶支座的安装
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正桥梁盆式橡胶支座，单项 双向 固定盆式橡胶支座的安装 支座设置在桥梁的主梁与墩台之间，其主要作用:①传递主梁的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力、水平力。②结构在活载、温度变化、硷收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的受力模型。③调整桥梁的纵横坡，特别是斜、弯桥和纵坡较大的桥。
正桥梁盆式橡胶支座，单项 双向 固定盆式橡胶支座的安装 对支座应遵循科学合理设计选型、严格制造工艺、正确安装使用三要素并举的原则，才能充分体现其应有功能。
1支座受力与变位分析
1.1受力分析
正桥梁盆式橡胶支座，单项 双向 固定盆式橡胶支座的安装 在进行桥梁支座的设计时，求得每个支座上所承受的竖向力和水平力以及需适应的位移和转角，然后根据它们来选定支座的各部尺寸并进行强度、稳定等各项验算。
正桥梁盆式橡胶支座，单项 双向 固定盆式橡胶支座的安装 作用于支座上的竖向力有结构自重的反力、活载的支点反力及其影响力。在计算活载的支点反力时，要按照不利位置加载，并计入冲击效应。当支座可能出现上拔力(负反力)时，应分别计算支座的大竖向力和大上拔力。例如，当连续梁边跨较小而中跨较大或桥跨结构承受较大的横向风力时，支座锚栓会受到负反力作用。
作用于支座上的水平力包括纵向水平力和横向水平力。正交直线桥梁的支座，一般仅计算纵向水平力。对斜桥和弯桥还需要计算离心力或风力所产生的横向水平力。支座上的纵向水平力包括列车或汽车的制动力(牵引力)、风力、支座摩阻力或温度变化使支座变形所引起的水平力以及其他原因如桥梁纵坡产生的水平力。
正桥梁盆式橡胶支座，单项 双向 固定盆式橡胶支座的安装 汽车的制动力(牵引力)应按照相关规范的要求确定，制动力在各支座上的分配亦应按范计算。
位于地震区的桥梁支座的设计计算，应根据设计的地震烈度，按《公路抗震设计规范》的规定进行。
1.2位移分析
正桥梁盆式橡胶支座，单项 双向 固定盆式橡胶支座的安装 支座的水平位移包括纵向位移和横向位移。支座纵向位移有温度伸缩位移、硷收缩徐变变位、活载作用下梁体下翼缘伸长、下部结构的位移等。支座横向位移有温度、硷收缩徐变变位、下部结构横向位移、斜桥和弯桥荷载引起的横向变位等。
正桥梁盆式橡胶支座，单项 双向 固定盆式橡胶支座的安装 支座沿纵向的转角有结构自重和活载产生的梁端转角、硷收缩徐变产生的梁端转角、因下部结构变位而产生的梁端转角等。
把以上各项支座反力和变位的计算结果按照相关规范的规定进行组合，就可为支座的设计提供计算数据。

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