共享单车模式开发

开发系统平台，小程序系统、app平台定制发
张先生：（微/电）

共享单车运营商通过募集资金，采用自主/半自主研发，驱动自行车行业上游生产商大规模标准化生产单车，并以重资产的方式选择城市投放出去，通过智能锁（或机械锁+客户端）创造性地解决了异地还车的难题，在收取用户押金后提供单车分时租赁服务，同时组织本地后勤团队维护单车的损耗。

共享单车是一项高频应用，瞄准用户上下班/出行后一公里的需求，活跃用户并不会频繁退押金，这些押金构成了共享单车庞大的押金资金池，而这个资金池会产生利息收入。

如今摩拜单车等APP采用的GPS定位方式，相比固定停放桩而言，有几方面的明显优势：
1、 便利优势：固定桩式的公共自行车有时会面临“无桩可停”的困境，而GPS定位方式的单车用户则不需要寻找固定桩才能停车；
2、 成本优势：固定桩模式下，即使不考虑建设成本，每个停放站点的运行费用也超过1万元/年，这笔费用均摊到每部单车身上，约为480元/车/年；而GPS定位方式下，只需给每部单车配置GPS智能锁即可，单个智能锁成本不500元。


互联网时代，任何项目，大家拼到后，拼的都是用户。而用户数按照类型又可以分为总用户数、留存用户数和变现用户数。

1、谁的总用户数多——比谁先抢占市场 想在短时间之内尽可能多的获取用户数，对于共享单车领域的玩家而言，目前切实可行的方法就是比赛投车。共享单车拼的应该是如何吸引更多的车主将车放到平台上，拼的就是谁家投放到线下的车多。目前阶段，放到线下的车越多获取用户的概率就越大，也就是平台的总用户数就越多。 而平台若想投放更多的车，就需要强大的资金支持。而现阶段平台的资金主要来自于两方面，方面是来自于对外融资，第二方面主要来自于投放出去的车辆所收回的押金。

2、谁的用户留存率高——比拼运营能力 价格是决定用户存留的关键，但是对共享单车领域而言，现在的各家的收费标准大同小异，大都位于1元/小时-2元/小时这个区间之内，所以共享单车不可能靠价格战来留存用户。若想长久的留住已有用户，还得看平台的运营能力，也就是看用户体验如何，用户在用车的过程中，能否尽可能的满足需求，是否能及时找到车，找到车之后是否能顺利解锁，解锁之后骑车的体验如何，用户的人身保险是否能得到保障等。 平台合理的配置线下停放车辆成为线下运营的关键。合理的配置线下停放车辆是留存用户的关键。

3、谁的变现用户多——比拼谁先探索出一套比较清晰的盈利模式 在共享单车领域，目前的盈利方向主要有以下几个方面。是靠出租车辆赚钱。第二个盈利方向是依靠广告。第三个盈利方向是为海量用户提供增值服务。

4、看公司的业务的延展能力和产业链整合能力如何 除了用户之外，公司的业务的延展能力和产业链整合能力也是各家比拼的一个重要指标。共享单车领域目前满足的仅仅是用户1-3公里以内的短距离出行，后续会衍生出何种用户需求，我们目前不得而知，找到更好的用户场景满足用户需求是公司延展业务必要的一环。

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