LNR500型建筑隔震橡胶支座主要经营厂家圆形板式支座

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LNR500型建筑隔震橡胶支座
LNR500型建筑隔震橡胶支座主要经营厂家 圆形板式支座 对建筑隔震橡胶支座的基本原理、分类进行了阐述;对LNR500无铅型叠层隔震橡胶支座结构组成进行了介绍;对内部钢板典型不平状态进行了分析，给出了性能影响研究计算方案;利用有限元技术，对研究方案进行了非线性计算分析，得到了结构应力和界面拉应力的分布规律;依据计算结果，合理提出了叠层隔震橡胶支座内部钢板不平度控制指标。依据研究结果对设计方案进行了改进优化，试验验证结果表明改进措施有效，可以有效控制产品质量。
LNR500型建筑隔震橡胶支座主要经营厂家 圆形板式支座 隔震技术是20世纪具代表的性结构防震技术之一，建筑隔震橡胶支座是基础隔震技术应用较成功有效的一项技术，为工程防震减灾提供了
新的手段和研究方向，并在国内外地震中经受住了考验，表现出令人惊叹的减震效果。建筑隔震橡胶支座是橡胶与钢板相互交错的叠层结构，隔振性能关键取决于隔振装置的阻尼力学特性。为了设计的产品且有良好的力学特性，对影响产品性能的结构参数进行严格控制，计算分析是可以准确反映产品方案的优劣。采用常规的计算方法求解时，往往会伴随一些假设，这会降低结果的准确程度。有限元理论的提出和发展为求解此类问题提供了有效的方法，大大提高了求解的精度。同时也有助于获得结构中更多的信息。本文将利
LNR500型建筑隔震橡胶支座主要经营厂家 圆形板式支座 用有限元分析仿真技术对LNR500无铅型建筑隔震橡胶支座极限剪切性能进行了分析，对内部钢板不平对叠层橡胶支座的力学性能的影响进行了求解。依据计算结果优化了设计方案，并进行试验验证。
LNR500型建筑隔震橡胶支座
500无芯型叠层隔震橡胶支座(LNR500 )整体结构简图见图1，产品结构。主要组成部件有上、下连接板，上、下封板，橡胶层，内部钢板，外保护层。用于性能测试的叠层隔震橡胶支座不需要上、下连接板。
LNR500型建筑隔震橡胶支座主要经营厂家 圆形板式支座 叠层隔震橡胶支座由多层橡胶与钢板硫化、粘合而成，钢板金属件的性能表征比较成熟，而橡胶的特性却十分复杂，因此力学性能研究主要是针对橡胶基体的力学性能进行研究。橡胶类材料属于一种超弹性材料，超弹性材料是指具有应变能函数的一类材料，其本构关系一般用应变能密度函数W来表示。将弹性体的应变能密度函数写成的形式，其中的三个参数为一点的应变不变量。Mooney-Rivlin推导出的橡胶应变能密度函数是人们引用为频繁的橡胶基本模型，它把应变能密度表示成变形张量不变量的级数形式.
LNR500型建筑隔震橡胶支座主要经营厂家 圆形板式支座 钢板在加工制造中常发生的变形形，即钢板发生锥形变形。发生剪切变形时，不平钢板所在位置的不同可能对支座内部应力分布产生不同的影响，同时考虑到发生剪切变形时结构的反对称性，在此假设四种方案，分别模拟不平钢板在支座的两端和中间的情况。
LNR天然橡胶支座
LNR500型建筑隔震橡胶支座主要经营厂家 圆形板式支座 近年来，随着我国国民经济的快速发展，在中西部省区掀起了高速公路的建设高潮，特别是在一些高地震烈度地区也修建了为数不少的高速公路。2008年汉川大地震以后，公路行业高度重视桥梁抗震设计，随着交通运输部《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T Bo2-01-2008 )的发布，桥梁抗震设计进人了一个新的阶段。
LNR500型建筑隔震橡胶支座主要经营厂家 圆形板式支座 随着实践的深人，公路行业内对7度地震烈度区采用的桥梁支座类型还有不同的看法:一类认为应采用普通板支+纵横向挡块;一类认为应采用减隔震支座。本文结合具体项目，进行对比分析，研究LNR天然橡胶支座在7度地震烈度区的适用性。
LNR500型建筑隔震橡胶支座主要经营厂家 圆形板式支座 陕西定汉线坪坎至汉中高速公路采用双向六车道高速公路标准，设计速度80 km/h，路基宽度32 m,设计荷载采用公路一工级。本项目工程场地为B类场地，位于地震动峰值加速度0. 10g区和反应谱特征周期fl. 40 s区，相当于地震动基本烈度的7度区。
LNR500型建筑隔震橡胶支座主要经营厂家 圆形板式支座 本项目桥梁上部结构主要采用装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩台或肋式桥台，基础采用钻孔灌注桩。根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008)。
在钢板桩及围堰内支撑上布置变形观测点及应力测试元件来对各工况下结构的受力、变形情况进行监控，并每天与理论计算的受力、变形及容许受力、变形进行对比，及时判断结构的安全性以采取必要的应变措施。

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