河北保定新农村建设5米6米灯杆30w光源太阳能路灯厂家

　　在这里我们就说说比较典型也是在太阳能路灯应用上常见的问题-照度的琢磨不定。有的地方表现出的是光线极度的暗，另外一种就是极度的亮完完全全就是两种极端。难不成是没有相关的国家标准吗？其实并不是这样。
　　
　　作为市政工程中的一部分，太阳能路灯必定是被严格要求并且有很多的流程，该有的手续就一个不能少，那么相应的国家标准也是一样的，那么这样都能这么的不规范原因有二。，就是一些机关单位办事人员不懂装懂在他们认为光源越亮自然是越好的，又或者直接外包，那些承包商们为了获得更高的利润就选择成本更高的产品，自然亮度就使劲的往上增加；第二，就是使用地路政部门的技术人员对于整个照明系统的知识水平比较低，不能够科学的设计并且建设于是就造成了过亮和过暗的状况。
　　
　　从结果上说，太阳能路灯照度如果超标造成的是严重的资源和资金的浪费，与本身产品的设计理念相悖，不仅仅不节能环保了相反是加重了光污染，并且后期还会增加维修管理的成本。那么这就要求我们严格执行相关道路照明的标准，提高相关人员的技术水平科学的设计实施方案，同时对产品本身质量要求严格。
　　
　　如果您的太阳能路灯已经安装，而且正常使用了一些时间了，那么，应该先检查控制器的指示灯的反应，如果两个指示灯都不亮，则可能控制器已经被损坏，有可能系统遭到强电流冲击，如直接雷击或者短路等情况。
　　
　　如果在夜晚发现控制器指示灯显示正常放电，蓄电池有足够电压，但是灯具不亮，把灯的正负极直接连接到蓄电池的正负极上测试，如果不能放电，灯的驱动或者整流器有可能损坏。
　　
　　控制器显示欠压状态，天黑后不亮灯，但是蓄电池电压已经超过欠压值，显示蓄电池有电。24V的系统，欠压保护值22.2V（控制器默认值）左右，蓄电池下降到此电压点以后，控制器关断电源，停止放电，主要是保护蓄电池不被过放。
　　
　　电池板白天给蓄电池充电，电压充到24V（控制器默认值）的时候，才会继续放电，主要目的也是为了避免蓄电池常期被深度放电而损坏。那么在蓄电池欠压以 后，如果不重新启动控制器，22.2V-24V之间都属于欠压状态，等蓄电池电压被充到24V以上才会继续放电。