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　　据了解，《2017国际汽车零部件企业榜》、《2017中国汽车零部件企业榜》是中国汽车报社耗时3个月进行数据统计收集、采集了500多家国际/国内主流零部件企业样本、推出来的以销售收入为排名标准的榜单。

　　有三点值得注意的是：，2017年度“双榜”内涉及的所有销售收入均为企业整体营收;其次，在《2017国际汽车零部件企业榜》中，国际品牌的营收一律以2016年12月31日的汇率折算成统一的人民币发布;第三，入围的双企业一部分是自愿报名，一部分是主动的搜集、统计、核准，力求做到全面、公众。

　　在《2017国际汽车零部件企业榜》中，千亿级的企业有17家;有14家中国企业进入国际榜;同时大型跨国零部件企业呈现全球布局特点，这意味着，中国零部件企业要想做大做强，走国际化发展道路。在这其中，有6家中国企业通过海外并购进入国际榜。此外，愈早走出去的企业国际市场也呈现较好态势，如万向、福耀玻璃等等，上世纪90年代即开始“出海”，此次在榜中业绩也取得较好排名。

　　在《2017中国汽车零部件企业榜》中，千亿级企业有2家，分别是潍柴集团和华域汽车;百亿级的企业有18家。但在与国际榜的比较中，绝大部分入选的中国汽车零部件企业产品附加值低，在研发实力、技术储备、产品溢价能力等方面都比较弱;同时产品较容易被取代，与整车的配套关系不稳定。

　　同时，有相关调查发现，合资企业平均盈利比重约占10%，比我们的自主零部件企业高出2-4个百分点。在一项针对国内5.5万家零部件企业的调查中，他们的年研发投入占比约2%;与此相对的是，世界跨国零部件品牌如博世研发投入占比达到销售额的10%，德尔福也是10%，电装约8-10%。中国民族零部件企研发投入的严重不足，以致在调查的国内10万家零部件企业中，有62%年营收入不到2000万元。