在柴油发电机厂生产时对电控系统的锻造

高压油泵的供油量的设计原则是必需在任何状况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需求以及起动和加速时的油质变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生于燃油放射过程无关，且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来，因而高压油泵的压油凸轮能够依照峰值扭矩低、接触应力小和耐磨的设计准绳来设计凸轮。
高压油泵由柴油机驱动，依据其构造和布置的不同，可分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵；依据喷油压力对发起机转速的依赖性，可分为全柔性喷油压力控制系统和半柔性喷油压力控制系统；依据喷油压力控制原理，则可分为单阀控制式和双阀控制式。
在半柔性喷油压力控制系统中，喷油压力由发起机转速和高压油泵电磁阀控制决议，输油泵供油速率严厉依赖于发起机转速，因而其循环供油量在整个发起机转速范围内不可能处处优，不能很好地满足发起机过渡工况对油压快速变化的请求，在某种转速下的高油压也遭到限制。
全柔的单阀式喷油压力控制系统，高压油泵向高压共轨管的供油量是由可控电动输油泵供油量和高压油泵电磁阀控制决议，输油泵的供油量与发起机转速无关，因而可取得理想的发起机过渡工况的油压控制响应特性，即便在怠速下也可取得所设计的高油压，共轨管稳压容积的设计要喷油压力的稳定性（即小的油压动摇）。
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