全国四驱越野叉车 高底盘叉车招商会中首重工
★系统组成题★
☆传动系统☆
机械传动：内燃机——离合器——人力换挡变速器——万向传动——驱动桥——主传动——差速器——半轴——轮边减速器——驱动车轮。
液力传动：内燃机——液力变矩器——动力换挡变速器——万向传动——驱动桥——主传动——差速器——半轴——轮边减速器——驱动车轮。
☆制动系统☆
人力液压式：踏板——制动总泵——油管——制动分泵——制动蹄——摩擦衬片——制动鼓——车轮——地面。
☆转向系统☆
机械式：转向盘——机械转向器——转向垂臂——纵拉杆——扇形板——横拉杆——转向节臂——主销——转向桥——转向车轮。
全液压式：转向盘——液压转向器——纵拉杆——转向液压缸体——转向液压缸活塞——随动阀——油管——液压泵——油箱——转向机构——转向车轮。
☆门架系统☆
货叉——叉架——内门架——外门架——起升液压缸——倾斜液压缸——纵向滚轮——侧向滚轮——链条——链轮——门架下铰座——浮动横梁——内门架上横梁。
★叉车的典型数据★
载荷中心距：
额定起重量Q/t Q＜1 1≤Q＜5 5≤Q≤10 12≤Q≤18 20≤Q≤42
载荷中心距 400 500 600 900 1250
大起升高度：标准值——3000mm
自由提升高度：典型值——110~300mm
满载大起升速度：典型值——300~500mm/s
门架前后倾角：通常——前倾6°，后倾12°
满载行驶速度：20km/h
大爬坡度：典型值——20%
小离地间隙：范围——70mm~160mm
小外侧转弯半径Rmin：非标准值——1550mm~3400mm
纵向静稳定：倾斜度——4%
纵向动稳定：倾斜度——18%
横向静稳定：倾斜度——6%
横向动稳定：倾斜度——(15+1.1va)%（大40%）
★计算题★
☆制动力矩的计算☆
制动减速度：
制动力：
制动力矩：
蹄端推力：
M：叉车自重
r：制动轮半径
R：制动鼓半径
☆发动机功率计算☆
取附件功率为10%，则Pf=0.1Pn
：限速影响系数，
：动力因素，小于2t取0.08~0.12；3~5t取0.05~0.08；大于5t取0.04~0.06
：大车速，
：叉车自重与起重量
：传动效率，机械传动取0.85；液力传动取0.7。
☆牵引力的计算☆
：发动机的转矩 ——P：发动机的额定功率；n：发动机的额定转速
：主传动与轮边减速的速比
：变速器相应档位的速比
：传动效率，机械传动取0.85；液力传动取0.7。
：驱动车轮的滚筒半径，可取为其自由半径的92%。
☆变速器头档和速比计算（主传动速比计算）☆
低档速比：
速比：
：叉车自重与起重量
：大爬坡度
：道路阻力系数
：车轮半径
：大转矩，——P：发动机的额定功率；n：发动机的额定转速
：传动效率，机械传动取0.85；液力传动取0.7。
：额定转速
：限速影响系数，
：大车速，
速比分配
有轮边减速：
无轮边减速： 主传动
无轮边减速： 二级主传动
：不要超过4太多
：1.5~2之间 不超过2
☆轴载计算☆
满载（重心）：
前桥桥载G1为满载叉车总重量的90%左右；
后桥桥载G2为满载叉车总重量的10%左右；
空载（重心靠后）：
前桥桥载G1为满载叉车总重量的45%左右；
后桥桥载G2为满载叉车总重量的55%左右；
☆稳定性☆
重心高度的计算（加权平均）
☆内轮转角计算（外轮转角计算，小转弯半径的计算）☆
L：叉车的轴距
C：车体外侧到同侧转向主销之间的距离
M：主销间距
β内：内侧轴向车轮的大偏转角度
β外：外侧轴向车轮的大偏转角度
Rmin：小外侧转弯半径
☆内外门架的立柱高度☆
简化：
Hmax:大起升高度
δ：货叉厚度(mm)
Δ：满载时的轮胎变形量（大致与δ相当）(mm)
L1：叉架（内，外门架间）的纵向滚轮间距(mm)
d：纵向滚轮直径(mm)
t：构造或焊接工艺结构所需要的尺寸(mm)
叉车整车低结构高度Ha（不考虑护顶架）
：门架低点到地面的距离。
三级门架：
简化：