汽车车厢粘结环保无重金属聚氨酯胶粘剂

汽车车厢粘结环保无重金属聚氨酯胶粘剂
聚氨酯结构胶是指应用于受力结构件胶接场合，能承受较大动负荷、静负荷并能长期使用的胶粘剂。通俗地讲，结构型胶粘剂就是代替螺栓、铆钉或焊接等形式用来接合金属、塑料、玻璃：木材等的结构部件，属于长时间经受大载荷、而性能仍可信赖的胶粘剂。

汽车车厢粘结环保无重金属聚氨酯胶粘剂
结构型聚氨酯胶粘剂从开始用于汽车的FRP(纤维增强塑料)至今，20多年来取得很大进展。目前除在汽车行业中得到应用外，还广泛用于水上运载工具[用于FRP甲板与船壳的粘接以及粘接SMC(板材模型复合材料)塔架、SMC水闸等，这些粘接件具有的耐振动性和耐冲击性]，电梯(电梯间的门、壁镶板的粘接)，净化槽(FRP凸缘、隔板的粘接)，浴池(SMC-瓷砖、天花板—瓷砖的粘接)，以及住宅(外装饰材料水泥预制件之间的粘接)等领域。

汽车车厢粘结环保无重金属聚氨酯胶粘剂
目前结构型聚氨酯胶粘剂不仅能用于粘接塑料与金属，还广泛用于其他材料的粘接；不仅能用于汽车装配，且已推广到建筑、机械等工业领域。为使结构型聚氨酯胶更具有竞争力，各国正继续致力大量的改进工作，如降低成本，改双组分为单组分，进一步提高耐热性及其强度，取消底涂剂直接使用，简化混胶、挤出等施工操作，丰富品种、晶级，以适应更多种类被粘材料和更多领域的应用。

汽车车厢粘结环保无重金属聚氨酯胶粘剂
结构型聚氨酯胶粘剂通常的制备方法是，先将多元醇与过量的多异氰酸酯反应，制成异氰酸酯基封端的预聚体，然后加入二元胺进行扩链和交联，在扩链和交链过程中实际上形成脲链和缩二脲结
构，因此这类聚氨酯胶粘剂严格地说应该称为“聚脲”胶粘剂。
1.聚氨酯-聚脲胶粘剂
该结构型胶粘剂的主剂是由TDI与聚氧化丙烯二醇(分子量2000和1000)反应制成含NCO基的预聚体。固化剂是酸酐与芳胺反应(芳胺酰基化)生成芳酰胺(固化剂)。
该结构型聚氨酯胶粘剂为无溶剂型，具有使用工艺简单、贮存运输方便等特点，可室温固化或热固化，其胶层具有弹性和高剪甲强度。因此，将该结构胶用于“海豚”直升机旋翼翼尖罩密封、金属-碳纤维复合材料的粘接和部件的修复均获得满意结果。
2.聚氨酯—环氧树脂—聚脲胶粘剂
环氧树脂胶粘剂的特性是具有低柔曲性、高硬度、高耐化学药品性和高剪切强度，若与聚氨酯胶粘剂组合，则可利用两者优点：互补缺点，能翻造出既有一定柔软性，又有相当粘合强度的较为理想的结构胶粘剂。因此，国外对环氧改性的聚氨酯胶粘剂进行了大量的研制工作。其合成原理是，将含NCO端基的聚氨酯预聚体与含有环氧基团的醇反应，生成端环氧基的聚氨酯，后者骨架具有聚氨酯特性；交联固化通过环氧基团与胺的反应而完成，一般采用含胺基官能团的聚脲。制得胶层为聚氨酯-环氧树脂—聚脲结构。

汽车车厢粘结环保无重金属聚氨酯胶粘剂
“小工匠”系列聚氨酯胶粘剂特点：
1.实用范围广：对大多数塑料、金属、木材、石材、涂料层皆有的粘结性能。
2.储存稳定性：极少沉淀，上机性能好，不易造成输胶管道阻塞。
3.环保：中性、无气味、不含溶剂、符合欧盟ROHS/REACH标准。
4.防水、防腐、防潮。
5.耐高低温：-40℃至180℃。
6.良好的施工性能：不流淌、不滴落、易涂刷、固化快（常温固化）。
7.固化速度可调整：初步固化时间可调至30min以下。
8.适用期可调整：混交桶内（常温）可达3小时以上。
9.开放时间长：可达1小时。
10.：同类产品中涂布量低。

汽车车厢粘结环保无重金属聚氨酯胶粘剂
使用指南：
1.储存：密封储存于干燥、阴凉的地方，建议储存温度为10℃至30℃。
2.准备：使用前先阅读产品使用说明书，操作指南，严格按照混合比例即重量比进行调配。
3.被粘结材料准备：清洁被粘物；尽量保持其表面的平整，使粘结面接触紧密。
4.胶粘剂准备：根据胶水的有效使用时间，控制每次的混胶数量，避免浪费。
5.涂胶：根据板材的不同及工艺要求的不同来确定涂胶量，均匀涂装。
6.加压：确保每个粘合面紧密接触，压力均匀。
7.初步固化时间：即可卸压时间，视具体情况而定。
8.养生：卸压之后，完全固化之前，达到后序加工所需强度，方可进行下一步加工。
9.完全固化时间：一般为7天（常温）。
10.清洗：未固化前，可用乙酸乙酯等低毒性溶剂清洗；固化后，可用机械清除。
11.生产保护：建议在操作过程中佩戴手套和保护眼镜、
12.其他建议：不要和其他胶粘剂混合使用。装有胶粘剂的容器应盖紧，以防胶粘剂受污染。