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可及，

庞大的身形更如同天外来客...

2350采用与Caterpillar和Komatsu等超级机型不同的电传动形式，4轮驱动。在动力方面，

可以搭载16缸的DETROIT Series-4000涡轮增压柴油机或者Cummins QSK60 16缸涡轮增压柴油机。

传动机构型号为LeTourneau 57，总减速比为99:1...

看看它的大小，单位是米，加长臂的长度应该超过20米了

是一辆车还是一栋楼

整机重量262吨的L-2350使T262相形见绌

16汽缸的DETROIT Series 4000柴油机，排量65升，耗油量也很可观，

所以L-2350的油箱容量达到3975升

铲斗有3种型号，标准机型装岩石的为40.52方，装铁矿石的较小为25.23方，

装煤的64.98方，铲斗的载荷为72.6吨。

轮胎当然也是特大号的，L-2350的轮胎是ZIGGURAT 70/70-57 82PR，

还可以根据需要换装Bridgestone/Firestone 70/70-57轮胎，

在地球上很难找到比这更大的了。

井下铲车也可以是电动轮的

为了迎合矿用卡车的发展趋势，加长臂的L-2350已推出，其大卸载高度已经达到了8.01米，

比标准型多出了0.7米....这样便能够顺利装载包括MT6300AC在内的现今全部的超大型矿用卡车，

由于臂长增加，L-2350长臂型比标准型自重重了9.1吨，达到了271.3吨，

同时斗容减少了2.3立方米，动力没有变动...

“建造”中

  19、避免恶意降价，井下铲车绝不打价格战

     近日，笔者听到有消息称，在局部市场，有企业为了促进井下铲车销售，再次采取了降价手段。21世纪初那场惨烈的价格战已经给井下铲车行业留下了一道深深的疤痕，成为企业不愿碰触的伤口。如今又有人要再度揭开这道刚刚结痂的伤疤，到底是意欲何为呢？ 

     众所周知，井下铲车是中国工程机械的一面旗帜。从上个世纪70年代起，通过引进国外技术，井下铲车和推土机成为工程机械产品技术发展的羊。20世纪90年代，外资品牌大举进入中国市场，工程机械行业全面失守，行业发展一度陷入被动。在这不利环境中，井下铲车成为早突围成功的产品之一，不仅突破了外资品牌的夹击，还一举了超过一半的国际市场份额。在全世界排名位的井下铲车生产企业中，中国占四席。 

     然而，正是这样一个代表了中国工程机械行业一面旗帜的

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