美国dot认证

DOT美国交通运输部(United States Department of Transportation) 的英文缩写总部位于华盛顿,美国交通部作为美国的职
能部门，主要是发展和完善与交通和运输相关的去规，以满足环境和的需要，同时交通运输部也是联邦中的一个基础部门，
担负着制订和管理有关政策和项目，以保护并提高交通运输系统服务的安全、适当和有效。交通部的组织机构庞大，职能部门繁多，
涉及与效能相关的各个领域的事务，下设联邦公路管理局、铁路运输管理局联邦航空管理局、海运管理局、总检察官办公室等部
门，在全美拥有6 万名雇员。
美国交通运输部的职责是制定交通法规、对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定，颁发证书等。致力于维护
交通安全，促进经齐发展。交通部对诸如交通规则、交通信号、通路标志、机动车管理、驾驶员管理、运输包装、危险品警告标签
等方面都有严格、具体的管理法规，如: 对焰火产品的运输包装，泡沫灭火剂的包装材料; 等可爆物品的运输包装要求和
压力容器工业用、罐等。
开展产品安全认证是为保障本地消费者安全，对进入本地市场的产品及其生产企业进行评价和监督的通行做法，也是企业获
得国际贸易通行证的有效手段。这也是近年来中国DOT认证一年比一年热的主要原因。
DOT的下属部门介绍
国家公路效能安全管理局(HTSA/DOT) 主管: 司机酒精摄入里测定似:校正检验、机动车辆安全性能检验和出证。
联邦航空管理局(FAh) 主管: 民用飞机、引擎、螺旋桨、部件及其他民用航空器树的检验和出证。
研究与特殊基础上管理局危险品管理办公室(0HR/RSPA) 主管: 运输有毒、有害、有放射性、易燃、易腐蚀等各种液态、气
态、固态危险品的包装容器、管道、钢瓶及火车糟车等产品的检验和出证。
联邦铁路局(FRh) 主管: 火车尾部碰撞标志打印机的检狈和出证。
海岸警卫队(USCG) 主管: 救生器材、防火器材、游艇防污染设备、船舷航行救护设备、海运集装箱等检验和出证
DOT标志有何重要意义?
DOT标志的意义在于: 用DOT 略词为符号表示加贴DI标志的产品符合有关lUS.D0T指令规定的主要要(PIYSS IKCGF)，并用以证实
该产品已通过了相应测试合格/或制造商的测试声明，真正成为产品被允许进入北美市场销售的通行证。有关法规要求加贴DOI标志
的工业产品，没有DI标志的，不得上市销售，已加贴DI标志进入市场的产品，发现不符合安全要求的，要责令从市场召回，持续
违反有关DOT标志规定的，将被处以高札的罚金被迫退出市场。
DOT认证流程
咨询
您可以以电话、传真、电子邮件等任一方式，向我们提出初步的申请意向(如: 哪几类产品、申请何种认证、具体的型号及规格、产
品样本及描述等)。
我们将根据您所提供的大致情况，向你建议佳的认证方案提出测试前的文件及图纸等资料要求，并初步估算相关的费用。同时，
我们会向您提供《申请书》、《代理授权通知书》等文件以备填写。
申请
二.
请您将签字盖章的《申请书》、《代理授权通知书》返回我司，并按要求准备相关的资料;
我们将在收到上述的文件及资料后，正式受理申请并确立项目号，同时拟定《认证代理委托协议》(双方缔结的认证业务条约，以明
确相互的责任及义务，一式两份) <
三.
签约
请您将签字盖章的上述《协议》返回我司并按《协议》条款支付相关费用;
我们将在收到签字盖章的《协议》和有关付款凭证后，项目工程师负责此项目，并选择与合适的实验室和工程师联系。
技术支持(可选择)
四.
应您的要求，我们的项目工程师会向您讲解与您的产品相关的标准及安全要求; 安排摸底测试和结构预检; 将中文资料译成英文等。
上述技术支持的费用水平将根据具体的工作里来确定。
五.送检准备
我们的项目工程师会及时反馈同认证机构的联系的进展情况，并通知您测试或重复测试的样品要求和确切费用，以及认证机构要求签
署的一系列文件(如认证机构的申请表、结构参数表、跟踪服务协议等》。
请您按要求准备好样品、文件资料、测试费用，并送交我们的项目工程师。
六、送检
我们的项目工程师会将您提供的样品、资料、费用一并提交到相应的认证机构或实验室，并及时地跟踪认证项目的进展情况、反馈测
试信息，直至该项目结束。
t.重复测试
如果测试出现不合格项，您可以进行样品整改，再次送样，重复测试; 也可以取消项目，在成熟时再提出申请。
我们的工程师将给出整改意见，并协助您进行样品整改。
八。通过产品的测试和文件审核，获的证书;
九。后续服务(可迭择)
DOI认证初步评估和调查
一台测试样品的测试失败，不是特殊车辆或摩托车辆设备项目没有达到一个特殊的PVSS要求的证据。而是，一个可能的问题迹象，
它能引发一个全面的技术调查。个行动就是通过电话通知制造商测试失败。这可以使制造商立即采取行动全面地调查车辆或有关
的摩托车辆设备项目。制造商可以选择在测试实验室与OVSC测试工程师参加一个技术会议。在这一调查期间，制造商将被给予机会以
回顾测试程序、测试仪表校正、详细的测试结果、检查失败的车辆和设备项目和实验室人员的问题。这遵照初步评估文件的开始。一
封初步评估的信件被寄到制造商要求证明则试数据连同检验和其他质里控制信息。初步评估信回应数据被OVSC测试工程师分析。在完
成这些分析后，与制造商代表一起开一个技术会议，讨论未解决的问题和任何计划了的所有者通知以及制造商的补救行动。在技术会
议后，做出一个决定，是否有一个与MVSS要求不符合的明显迹象，是否升级调查到依从调查(CI)。一份依从调查信可以寄给制造
商要求额外的信息。再测试也可以使用同一的车辆或摩托车辆设备项目执行。
在所有信息被收集到后，0￥SC工程师将对这些数据做一个透彻的分析。另外，还要检验制造商使用的证明测试程序和设备。分析制造
商证明测试结果和VSC测试结果的任何差异并尝试确定这些差异的原因。
基于所有可利用的信息，0VSC主管做出决定是结束PE文件还是CI文件，如果指出一个不符合项，还将继续进行调查。制造商收到一份
CI信件，信件说明代理处正在进行调查，显示了一个制造商恢复行动的开始。如果没有恢复行动被制造商宣布，安全助理会
做出一个不符合要求的初决定并且事件将递交到律师办公室做合适的诉讼。上面描述的过程是相当简单化的事件。在某些场
合，可能会有额外的测试实验室的调查或制造商的则试和制造的设备，额外的技术会议和互相通信交流。
一旦事件转交到律师办公室，处理程序将非常正式。依照公法89-563，完整的程序要求，在安全助理会做出一个不符
合要求的初决定后，提供给制造商或任何其他有关的当事人一个提出意见的公平听讼的机会，终的不符合决定由管理员代理处做
出。
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