海东土工格栅｜TGSG50塑料土工格栅

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15聚乙烯(PE)树脂
JTG E50 公路工程土工合成材料试验规程

泰安路畅工程材料有限公司位于“五岳”泰山脚下，东连接京沪、京福高速公路，南临孔子故里——曲阜，西80公里直达京九铁路，北距济南国际机场80公里，地理位置，交通便捷，通讯发达公司是从事土工合成材料及新型复合材料生产、研发的高科技民营企业；是“中国土工合成材料工程协会”会员单位。公司占地40000平方米，固定资产5008万元，年产土工合成材料及新型复合材料4000吨，年销售收入2.2亿元，利税800万元。现有员工300余人，其中具有高中级以上职称的技术人员30名，拥有德国卡尔迈耶（KARL MALIMO）高速“拉舍尔”经编机、玛里莫（MALIM0）多轴向织机、道尼尔织机，并掌握门泽尔公司涂层技术。
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应用特性
1、由于用于土工布生产的合成纤维主要为锦纶、涤纶、丙纶、乙纶，它们都具有很强的抗埋、耐腐性能 ；
2、土工布为透水材料，所以具有很好的反滤隔离功能 ；
3、无纺土工布由于结构蓬松，具有很好的排水性能 ；
4、土工布有很好抗穿刺能力，所以具有很好的保护性能 ；
5、土工布有很好的摩擦系数与抗拉强度，具有土工加筋性能 。
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5、钉子的形状，钉子上端宽度应大于网垫孔径2倍，以便同时同时起垂直下压作用。　
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摘 要：“”工作报告是我国政治、经济、社会等方面的全局指导性文件，土工合成材料作为新兴产业其发展需紧跟国家部署，从提高自身科技含量、创新发展、拓展应用领域、增加产品种类等多个方面努力，更好的为国家的建设和发展事业服务。

关键词：工作报告 战略方针 土工合成材料 创新 应用

学习贯彻“”工作报告精神及内涵不仅是重要的政治任务，也是指引工作开展的基本出发点。2017年3月5日十二届五次会议开幕，作工作报告。通过对工作报告的初步学习，总结了其中对土工合成材料产业的科技创新、研究发展、推广应用等方面指导方向的相关内容。
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交通行业现有的土工合成材料标准分类始建于2002年，分类原则主要以材料和工艺为主，现行有效的标准见下表。该体系的特征是将同一大类的产品，包括不同材质、不同结构形式、不同生产工艺的产品，合并到同一个标准里。当时，土工合成材料的种类及在交通行业应用都较少，该分类方法在前些年发挥了作用，也符合当时标准立项的需求。作为批土工合成材料系列标准，在当时的促进了土工合成材料在交通行业的应用。

随着我国经济建设的蓬勃兴起，我省的基础设施建设特别是高速公路建设得到了迅猛的发展。在建设的过程中不可避免地会开掘出大量的岩土边坡，选择适当的边坡防护方案就显得尤为重要。在以往的建设过程中大多采用护面墙、喷浆、喷混、锚喷等纯圬工结构进行边坡防护，虽然其初期稳固和抗侵蚀效果较好，但随着时间地推移，岩石的风化、砼的老化、钢筋的锈蚀使其效果越来越差，同时其对自然生态整体环境的破坏以及在降低噪音、光污染、缓解视觉疲劳等诸多方面的缺点都与当前注重生态环境保护、坚持可持续发展的现代工程理念相去甚远，目前我省在岩土边坡防护方面均倾向于自然植被生态防护与工程防护相结合的方案。在上瑞国道主干线邵（阳）怀（化）高速公路的建设中自然植被生态防护被广泛采用，其中利用土工格室植草防护处治路堑石质边坡已取得了一定的成效。
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土工格栅特点
强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤
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