泸州土工格栅｜GSL60双向塑料土工格栅

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土工格栅加筋挡土墙
土工格栅加筋生态挡土墙的技术原理就是在土体中加入加筋材料（土工格栅）组成复合土体。由于土与加筋材料之间摩擦作用，使加筋土形成稳定的整体复合结构，从而提高土体强度，改善土体力学性能，以此来满足挡墙受力要求，终达到挡墙稳定牢靠之效果。而土体中（或表面）培育的绿色植被成型后，可以进一步提升挡墙的强度，使之成为一个整体，同时也能达到绿色、生态、环保的效果。
挡土墙初步成型后，坚实稳定，坡面平整，宛如几何图形一般精美较之石砌重力式挡墙，土工格栅加筋挡墙具有造型美观、节省材料、节约投资、节约用地、方便施工、环保生态，对地基承载力要求相对较低，对变形适应能力、抗腐蚀性和能力强，及高强度、低延伸率、稳定性好等特的性能与优点。
土工格栅加筋生态挡土墙降临星沙500kV变电站工程，便惊艳全场本成果施工流程简单、工艺质量容易控制、造型美观、经济效益明显，体现了的绿色环保理念，各项指标均满足工程创优标准，且适应当今电站发展趋势，有的推广价值。

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泸州土工格栅|TGSB100单向土工格栅

聚酯长丝土工布
聚酯长丝土工布是采用聚酯办法经纺丝针刺固结直接制成，产品规格从 80-800g/m 2 任意选择，它是岩土工程和土木工程中应用的一种土工合成材料，是通过聚酯长丝成网和固结的方法制成，其纤维排列成三维结构。除了具有良好的力学性能外，还具有良好的纵横向排水性能和良好的延伸性能及较高的耐生物、耐酸碱、耐老化等化学稳定性能。同时，还具有较宽的孔径范围、曲折的孔隙分布、
优良的渗透性能和过滤性能.聚酯长丝土工布已普遍应用于基础设施建设领域，逐步被应用于更广泛的领域。
泸州土工格栅|GDL30GSZ土工格栅
喷播
泸州土工格栅|PP80钢塑土工格栅
基础设施建设

报告原文

要完成铁路建设投资8000亿元、公路水运投资1.8万亿元，再开工15项重大水利工程，继续加强轨道交通、民用航空、电信基础设施等重大项目建设。新建改建农村公路20万公里。

心得体会

1. “十三五”现代综合交通运输体系发展规划

2017年3月1日下午，国家发改委和交通运输部联合举行新闻发布会介绍了《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。

该《规划》分析了发展环境，明确了指导思想，强调了“衔接协调、便捷，适度、开放融合，创新驱动、安全绿色”的基本原则。明确到2020年基本建成：安全、便捷、、绿色的现代综合交通运输体系，部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。根据《规划》，在“十三五”期间，交通运输总投资规模将要达到15万亿人民币，其中铁路3.5万亿，公路7.8万亿，民航0.65万亿，水运0.5万亿。预计经过“十三五”的努力，铁路运营总里程将要增加约3万公里，其中高铁增加1.1万公里；公路增加约32万公里，其中高速公路增加约3万公里；万吨以上的码头泊位增加超过300个；民用航空机场增加50个以上。

“十三五”现代综合交通运输体系发展规划网络化布局提出了如下建设目标：

（1）提出构建“十纵十横”综合运输大通道

目标：横贯东西，纵贯南北，内畅外通。

任务：加快实施通道联通工程和延伸工程，强化中西部和东北地区通道建设；做好国内综合运输通道对外衔接；规划建设环绕我国陆域的沿边通道。

（2）优化综合交通枢纽布局

包含：国际性综合交通枢纽；全国性综合交通枢纽；区域性综合交通枢纽；口岸枢纽。

（3）规划建设“三张网”

包含：构建的快速交通网；强化率的普通干线网；拓展广覆盖的基础服务网。

2. 土工合成材料在交通领域应用

土工合成材料以其功能和特点，在交通等基础设施领域中的应用范围、数量、种类等不断发展扩大。仅以在水运工程中的部分应用为例，说明如下：

（1）在防波堤、防沙堤等堤坝建筑物中，土工合成材料滤层可作为不同材质界面的隔离层，主要作用为保土、透水、并具有一定的防淤堵功能。在软弱地基处理中，采用土工合成材料加筋层可提高软基的整体稳定性；采用袋装砂井或塑料排水板可加速软基固结，提高地基承载力。填充土工管袋可用于建造地方和人工礁石等建筑物。

（2）在护岸及滩涂防护建筑物中，土工合成材料常被用作护面、滤层、护脚及岸坡土体的加筋层。

（3）在防冲刷结构物中，土工布软体排作为一种能够在冲刷环境中较为有效控制建筑物周边河床冲刷、适应建筑物周边地形变化的保砂、透水的护底结构被广泛应用。
泸州土工格栅|EGA10hdpe土工格栅
标准《公路工程土工合成材料 土工格栅 第3部分：纤塑格栅》是公路工程土工格栅系列标准的一部分，该部分由交通运输部公路科学研究院主编，参编单位有：泰安路德工程材料有限公司、宏祥新材料股份有限公司、马克菲尔（长沙）新型支档科技开发有限公司。以上主编与参编单位均为协会会员单位。

标准《公路工程土工合成材料 植物护坡生态袋》由肇庆俊富纤网材料有限公司主编，参编单位有：西藏俊富环境恢复有限公司、武汉中交环保景观工程有限公司、交通运输部公路科学研究院。

以上两项标准的颁布实施将有利于规范市场秩序，推进产品市场稳步发展，指导产品生产，为产品检验提出科学依据，为产品质量提供可靠保障，为产品技术指标提出合理要求。同时，这两项标准的颁布实施可以大幅度提高产品质量，推动相关产品在公路加筋、边坡绿化等工程建设项目中广泛应用，具有较高的社会效益和经济价值。

随着我国经济建设的蓬勃兴起，我省的基础设施建设特别是高速公路建设得到了迅猛的发展。在建设的过程中不可避免地会开掘出大量的岩土边坡，选择适当的边坡防护方案就显得尤为重要。在以往的建设过程中大多采用护面墙、喷浆、喷混、锚喷等纯圬工结构进行边坡防护，虽然其初期稳固和抗侵蚀效果较好，但随着时间地推移，岩石的风化、砼的老化、钢筋的锈蚀使其效果越来越差，同时其对自然生态整体环境的破坏以及在降低噪音、光污染、缓解视觉疲劳等诸多方面的缺点都与当前注重生态环境保护、坚持可持续发展的现代工程理念相去甚远，目前我省在岩土边坡防护方面均倾向于自然植被生态防护与工程防护相结合的方案。在上瑞国道主干线邵（阳）怀（化）高速公路的建设中自然植被生态防护被广泛采用，其中利用土工格室植草防护处治路堑石质边坡已取得了一定的成效。
泸州土工格栅|G201160玻璃纤维土工格栅

（三）玻璃纤维土工格栅增强基础及下层路基层施工方法
　　玻璃纤维土工格栅增强基础层及下层路基层均采用锚固法施工具体条款同路面层锚固法施工方法
基本相同，但不需喷洒粘层油，铺设要求压实，平整，符合相关设计规范。
（四）玻璃纤维土工格栅增强铁路路基施工方法
　　a.沿铁路路基横向铺设玻纤格栅，要求平顺，拉紧，横向两端多放玻纤格栅长度为2000mm-3000mm。
　　b.两端放沙袋压实。
　　c.纵向搭接宽度宜为80mm-100mm，以每段长度为50mm,用铁皮和水泥钉锚固，或用铁丝捆绞。
　　d.将两端玻纤格栅翻过压实沙袋后，再用沙袋压实玻纤格栅。e.加沙土压实、平整。
泸州土工格栅|GSGS40G2011玻纤土工格栅