吕梁市车用尿素价格

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要保障国四排放标准顺利实施，除了建立完善的车用尿素供应体系之外，还要加强尿素生产企业监管力度，加强尿素产品质量监管体系。

据业内人士反映，由于行业缺失门槛限制，造成资质各不同的企业混杂在一起，市场监管松散，如一些生产企业在汽车尿素里加水，或直接灌装自来水卖给客户。确保尿素有效供应和正确使用更需要监管。秦建希望能尽快出台车用尿素生产企业的行业准入条件，给有资质的正规企业颁发生产许可证，提升行业门槛；做好汽车尿素的测定工作，对生产企业的生产设备进行测定，生产设备过关，就容易做到产品质量合格；对产品出厂的纯度以及使用规格等进行生产标准的测定。同时，他建议加强对供应商的生产质量监控，如公交公司选择尿素企业前，应到工厂实地考察企业的生产能力、质量控制与能力以及供货能力。

对于车用尿素企业来说，公交公司是大客户，所以国四公交车车用尿素供应情况也相对稳定。记者在采访中了解到，企业为城市公交供应尿素有三种方式，种以小包装的供应方式，10升或是10公斤的供应方式。第二种是采用200公斤或是一吨箱的供应方式。第三种是针对有条件的地区，采用集中供应的方式。如在公交站采用把撬装式加油机与车用尿素加注站捆绑的方式，布局加注站点。

　　然而除此之外，对于货车或客车用户来说，添加车用尿素的渠道仍然是亟待解决的头等难题。在全国很多地区，除了在一些汽配市场能够买到灌装的车用尿素外，司机也无法找到其余添加尿素的渠道。

　　此前有媒体曝光，国内某重卡品牌经销商一个月内三次远距离向客户配送车用尿素。由于在当地，国四车面临没有配套设施——尿素加注站的尴尬处境，经销商不得不允诺客户万一买不到尿素，可以店里帮忙免费代购。进行这种特殊倒贴的售后服务，经销商也是苦不堪言。
车用尿素溶液是尿素浓度31.8%～33.3%的水溶液，它是SCR尾气处理系统中的还原催化剂，它可以和尾气发生化学反应，终生成氮气和氧气的气体。所以它是处理尾气的品。虽然现在车用尿素的应用还不是很广，但是它带来的是省油与里程上的增加，还有环境的改善，所以这个产品的市场价值是非常的。它的兴起一定是必然趋势。
目前，我国SCR系统中所使用的尿素溶液喷嘴结构与汽油机缸内直喷喷嘴结构相似。与其相比，主要增加了一套冷却水循环管路，防止喷嘴温度过高时造成尿素溶液碱性增强，对喷嘴造成腐蚀。我国柴油机的SCR系统中使用的尿素溶液喷嘴。汽车尿素溶液的流量特性直接影响尿素溶液喷射效果，而尿素溶液的喷射效果又对SCR系统NOx转化效率、NH3的泄露产生直接影响，所以对其进行研究是十分必要的。
　　喷嘴的针阀在工作过程中受到液体压力、弹簧力、惯性力、摩擦力、电磁吸力的综合作用。线圈通电前，喷油器针阀在液体压力和弹簧力的作用下设压紧在阀座上。通电后，线圈产生电磁吸力，当电磁力大于其他力的作用之和时，针阀上升开启，具有一定压力的尿素从针阀周边缝隙喷出。
　　电控尿素喷嘴的尿素溶液喷射量一般认为只与喷孔截面积，喷射压力和喷射时间有关。只要喷射压力和喷孔截面积保持不变，尿素喷射量与喷射时间成正比关系。尿素溶液的实际喷射量还与喷孔处排气背压、喷孔流量系数有关。
　　如果控制策略中只是仅仅让尿素溶液的喷射压力(即喷嘴喷孔内的压力)保持为恒定值，忽视排气背压对尿素溶液流量的影响，尽管在相同的喷射时间内，其实际喷射量也是不相同的。
　　柴油机工况发生变化和排气管路安装了SCR催化器都会使尿素喷嘴处的排气背压发生较大的幅度的改变。不仅如此，喷嘴开启时，尿素溶液的压力急剧下降，在喷射过程中喷射压力会出现大幅度的波动，此时喷嘴喷孔处压差也会出现波动。这些情况将严重影响尿素溶液实际的喷射量。