TSSF耐侯型钢桥梁伸缩缝厂家制作的D40型桥梁伸缩缝建筑商

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TSSF耐侯型钢桥梁伸缩缝、D40型桥梁伸缩缝作为桥梁的重要组成部分，决定了一座桥梁的行车平顺性，更是桥梁结构耐久性的重要影响因素之一!因此，对桥梁伸缩缝装置的病害监测及维护保养是十分必要的一项工作!在实际桥梁结构中，TSSF耐侯型钢桥梁伸缩缝、D40型桥梁伸缩缝直接暴露在环境中，极易因受到环境因素的影响而减弱其工作性能!根据陆中湾大桥伸缩缝的检测情况，对现有的伸缩缝病害进行研究，并对其现有状态进行评估，提出维护建议!
TSSF耐侯型钢桥梁伸缩缝、D40型桥梁伸缩缝管理维护原因

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(1)未对掉入伸缩缝中的各类杂物进行及时清理，使得伸缩缝被堵塞，达不到设计的伸缩量。伸缩缝和后浇注材料将逐渐老化，对其的维修亦不够及时和充分，从而使破坏状况不断恶化，终导致了TSSF耐侯型钢桥梁伸缩缝、D40型桥梁伸缩缝整体损坏。
(2)超载现象过于严重，尤其是夜间，导致桥梁的伸缩量超出TSSF耐侯型钢桥梁伸缩缝、D40型桥梁伸缩缝的限值，对伸缩缝的有效使用和耐久性产生了严重的威肋、;一些外部因素如火灾、地震等的发生也会对养护管理作用造成阻碍。
2基于监测数据的混凝土梁桥TSSF耐侯型钢桥梁伸缩缝、D40型桥梁伸缩缝病害成因分析
2.1工程背景
某项目上某大桥(以下简称“桥梁”)跨越陆中湾，河宽80 m，河两岸兼机耕路。桥梁上部结构为先简支后连续先张预应力空心板，四跨一联，共两联，跨径组合为8 x 20m，斜交95°，桥面设单向纵坡0. 122%。桥梁分别在0#,4#, 8#墩台处设置TSSF耐侯型钢桥梁伸缩缝、D40型桥梁伸缩缝，其中0#, 8#桥台采用60梳形缝伸缩缝，4#桥墩采用80梳形缝伸缩缝。全桥支座均采用φ200 x53TCYB球冠圆板式橡胶支座，桥梁墩台采用桩柱结构型式。

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2. 2桥梁病害总体情况
(1)4号墩顶左、右幅TSSF耐侯型钢桥梁伸缩缝、D40型桥梁伸缩缝纵向变形过大，左幅为14.6cm，右幅为14. 3cm(设计值为2cm，安装时实测值为4. 0一4. 1 cm)。
(2)右幅0号台伸缩缝宽度太小，为1.4cm(设计值2cm，安装时实测值为3.0一3. lcm)。
(3)大部分支座存在剪切变形现象。
TSSF耐侯型钢桥梁伸缩缝、D40型桥梁伸缩缝病害情况
该桥采用梳形伸缩缝，共设置3道伸缩缝，分别位于0号桥台、4号桥墩和8号桥台处。其中，0号、
8号台采用60梳形伸缩缝，4号墩采用80梳形伸缩缝。当安装温度为20℃时，设计安装定位值A=21 mm。

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TSSF耐侯型钢桥梁伸缩缝、D40型桥梁伸缩缝在实际使用中属于较易损坏的构件，伸缩装置的破损，不但影响行车舒适度，而且会加剧车辆荷载对桥面的冲击效应，进而对粱体产生较严重的影响。伸缩装置的养护决策前，需要有一种破损评价方法．以便对在役桥梁伸缩装置进行评价，并根据评价结果确定相应的养护对策。由于不同桥梁伸缩装置结构及工作原理差异较大，要准确地评价一座桥梁的TSSF耐侯型钢桥梁伸缩缝、D40型桥梁伸缩缝，实施难度较大。目前，《公路养护技术规范》对桥梁伸缩装置没有明确的破损评估方法，给实际公路管理、养护工作带来困难。因此，建立一种科学合理的评价方法，是桥梁伸缩装置养护规范化、科学化的要求。
TSSF耐侯型钢桥梁伸缩缝、D40型桥梁伸缩缝作为桥梁设计、施工、养护及管理中容易被忽视的薄弱环节，往往易发生病害而影响桥梁结构的使用功能。按照《公路桥涵设计通用规范》JTG D60一2015，TSSF耐侯型钢桥梁伸缩缝、D40型桥梁伸缩缝的设计使用年限15年，也是极易损坏构件。桥梁伸缩缝在桥梁结构中的作用，起到了调节上部结构的联结以及调节由于活载、环境特征以及桥梁建筑材料的物理性能引起的位移的作用，是桥梁结构的重要附属结构。若其发生了破坏，会直接影响桥梁结构的行车平顺性，进而会引起很大的车辆冲击荷载，严重恶化行车状况，影响桥梁结构的耐久性，会急剧降低桥梁结构的使用寿命
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