山西临汾车用尿素溶液

临汾车用尿素厂家，临汾车用尿素批发，临汾车用尿素价格
　车用尿素溶液在欧洲称为AdBlue，在北美称为DEF，是符合欧四以上排放标准的重型柴油车的一项消耗品。今年7月1日，我国国Ⅳ排放标准将全面开始实行，于重型柴油车SCR发动机的氮氧化物还原剂——车用尿素溶液，也将随之而迎来市场需求的爆发式增长。

　　作为国内大的车用尿素溶液生产企业和国内早通过德国汽车工业协会AdBlue认证的企业，龙蟠石化旗下的可兰素公司早在2009年就制定了国内车用尿素溶液产品的企业标准，因此，中国汽车工程学会在制定《车用尿素溶液技术规范》的过程中，特邀可兰素公司作为起草方，公司董事长石俊峰、总经理秦建及研发中心主任严军表都全程参与了这一技术规范的起草工作。

　　目前我国国内车用尿素溶液市场良莠不齐，这与该产品缺乏汽车行业统一的技术标准有着很大的关系。《车用尿素溶液技术规范》的发布，结束了中国市场上车用尿素溶液产品无技术规范可循的历史。该规范从车用尿素溶液的质量要求、试验方法、采样、验收、包装、储存及标志，适用于车用尿素溶液的生产和检验等方面进行了全面的阐述，为车用尿素行业的规范化以及与国际标准的全面接轨提供了科学的依据和重要的衡量标准。

　　在即将到来的国Ⅳ时代，蔚蓝环保公司还将继续与各大整车厂家、发动机厂家和终端用户全力合作，继续致力于改善空气质量、还人类一片蓝天的重任，用的产品领跑中国车用尿素行业！
施国四离不开合格尿素溶液

汽车尾气污染主要是氮氧化物污染，通过前进主张机工作温度的方法可以处理氮氧化物污染，但随之会发生很多氮氧化合物。这就需要找到一种恢复剂，把尾气中的氮氧化合物恢复成氮气。

重型车国四技能有两种主要的排放操控晋级计划，挑选性催化恢复（SCR）技能是其中之一。SCR系统包含尿素罐（装载柴油机尾气处置液）和SCR催化反应罐。当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐会主动喷出柴油机尾气处置液，让它与氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化恢复反应，生成的氮气和水蒸气排出。

由此可见，SCR技能需要使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物中止处置，而尿素溶液的质量直接影响着国四标准的实施作用。

新型车用尿素前景广阔
　　供应过剩、成本增加、需求放缓等利空弥漫市场，许多大型企业逐渐开始将目光转像新型尿素的开发。随着国家对环保力的重视和监管力度增加，并且将柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ，车用尿素逐渐开始走进市场。
　　其利用车用尿素溶液对汽车尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。
　　我国作为全球第二大汽车市场，其中，重型卡车保有量2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。假设每年重型卡车的销售量为70万台，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设柴油车全面推行国四标准（目前仅颁布文件，监管力度并不严格），则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%～6%。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。因此车用尿素市场前景相当广阔，且未来或作为支柱产业占据市场一席之地。
目前，国内尿素价格徘徊在1900元/吨左右，而车用尿素溶液的售价为4000元/吨以上。相较之下，车用尿素的盈利较为可观。因此，车用尿素被看成是既能治理机动车尾气，又可促进氮肥行业转型升级的一个好产品。 由于我国升级国四标准采取选择性催化还原技术，所必需的车用尿素销量将井喷，明年销量或同比增加近10倍。
北京：非国Ⅳ车不予办理环保手续
为了贯彻国Ⅳ排放法规，北京市发布实施重型汽油车和重型柴油车第四阶段排放标准有关事项。，自2013年7月1日起，除公交和环卫用途外的所有在北京市销售和注册登记（含外省市转入）的重型车，其污染物排放符合国家第四阶段排放标准和北京市相关标准规定，重型柴油车（发动机）企业应按照《关于重型柴油和燃气汽车（发动机）申报北京环保目录有关要求的通知》（京环发〔2013〕47号）的有关要求申报环保目录。
凡在2013年6月30日前已购买的（以购车正式发票日期为准）和已从外省市转出迁往北京市的（以机动车登记证书的转移登记日期为准）国Ⅲ标准重型车，可继续办理环保手续。而对于使用选择性催化还原技术（SCR）的国Ⅳ标准重型柴油车生产企业，要确保车辆在车用尿素溶液不正常使用时，车载诊断系统（OBD）指示灯点亮并限制扭矩。同时，要在产品说明书中告知车主定期添加车用尿素溶液，车辆排气污染物排放稳定达标。
海南：黄标车采取限行措施
根据环境保护部公告和海南省《关于加强机动车污染防治工作的通知》精神，海南省交警总队决定：自5月21日起，海南省对生产、进口、销售的气体燃料点燃式汽车未达到国Ⅳ排放标准的，一律不予办理注册登记。对2013年7月1日(含当日)后生产、进口、销标准的压燃式汽车，一律不予办理注册登记。
四川：严控尾气排放
近期，四川省针对灰霾污染防治工作下发了《关于加强灰霾污染防治的通知》(以下简称《通知》)。随后，四川省环保厅会同省发改委、省经信委、省公安厅等多家部门经深入研究，正式出台了《四川省灰霾污染防治实施方案》(以下简称《方案》)，对工作进行了分解落实。　“机动车尾气排放是造成灰霾污染的一个主要原因。”四川相关负责人说，此次《方案》便提出了更强有力的措施。
此外，《方案》中说明要推动油品配套升级和油气污染治理。各级经济和信息化部门要加强成品油经营活动的监督管理，推进油品配套升级，协调解决2015年底前全面供应国Ⅳ标准车用汽油，2016年底前全面供应国Ⅳ标准车用柴油。并会同制定油气污染治理方案，督促指导加油站、储油库经营企业有序开展治理改造工作。同时，对新改、扩建的加油站、储油库，要严格环评审批和验收，未达到国家排放标准要求的，一律不得通过验收。
车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素的学名硝剂，而叫的普遍的就是车用尿素。
车用泵→用水点尿素溶液早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液）。在国内SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准技术，当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量,国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求,因此，SCR系统所需的车用尿素溶液成为与柴油等同的消耗品。
目前车用尿素需求主要集中在北京、深圳、上海等大城市的公交公司，社会市场没有需求，因此，目前车用尿素的销售方式为直接供给，采用桶装方式，10L/桶，方便添加。目前，国内工业尿素价格徘徊在1800面推行国四排放标准，由于我国升级国四标准采取选择性催化还原技术，所以车用尿素销量将井喷，车用尿素销量市场前景很乐观。