鄂州车用尿素溶液厂家

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北方的冬季严寒是出了名的，人们用冰天雪地、数九寒天、滴水成冰来形容寒冷。长途运输车辆往往要安装驾驶室暖器来抵御严寒，燃油也要低号的。
国四、国五型的重型运输车辆由于环保的需要，都配置了SCR还原装置，利用车用尿素还原尾气，从而达到环保的需要。但是，市场大多供应标准型车用尿素，其抗低温仅-11°左右，对于北方-25°、-35°以上地区来说无疑是一大挑战，尤其是对于很多新车是个冬季。
为了适应市场及北方冬季需要，沈阳天恩加大研发力度，在供应国标鹰得力车用尿素的同时，成功开发出低温型、低温型系列产品；并且具备批量生产条件，让SCR系统不再惧怕东北寒冷冬季，有效预防尿素罐体、导管及泵体由于低温造成的损伤，在低温条件下，车辆可以畅行大兴安岭、新疆阿勒泰。
图蓝力低温车用尿素不添加任何有害成分，低温抗凝、无结晶、无沉淀、无异味，溶液晶莹透明，高纯度低温还原剂保护系统、保障SCR系统达标运行，国四车车辆安全。
图蓝标准型车用尿素液一般用于夜间低温在-15°以上时是没有问题的，因为白天也就零下几度，所以即使夜间有结晶，白天也就溶解了，不影响使用，这样选择比较经济。低温型是为了满足-25°以上环境设计的；低温是根据特殊地区、特殊环境、特殊时间点设计的，一般在-35°以上环境使用是没有问题的，即使个别时间点结晶，白天达到-35°的地区还是很少见的。
图蓝丰富的产品线、过硬的质量控制标准，立足国内，为广大消费者提供、水准的产品与服务。
图蓝车用尿素系列产品与你一起度过寒冷的冬季，使严寒不再是新环保车尿素系统担心的问题。
因而柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容轻视的危害作用，捆绑着柴油发动机的打开。都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研讨，其途径有行进燃油质量、实施机内净化技术和尾气后处理技术。但是很多的实验研讨]证实仅依托机内净化技术一起下降NOx和PM的排放量到契合排放法规的需求现已变得越来越艰难，并且致使出产和运用本钱显着添加。因而柴油机内净化处理的一起辅佐以尾气后处理技术来控制柴油机有害物质的排放成为柴油机将来的打开方向。
根据汽车工业发达国家的打开经历，其时首要有两条尾气后处理技术路程:其一是EGR+DPF/DOC(废气再循环系统+颗粒捕集器/氧化型催化转化器)路程，即先通过废气再循环下降焚烧过程中NOx的生成量，再通过颗粒捕集器捕集因选用EGR技术而略有添加的颗粒物，一起运用氧化型催化转化器守时再生颗粒捕集器；其二是优化焚烧+SCR路程，就是先通过优化焚烧下降颗粒物排放，一起容许NOx生成量有所添加，然后通过选择性催化康复技术来下降因优化焚烧而发生的NOx排放量，然后到达一起下降NOx和PM的作用。
车用尿素溶液车用尿素溶液（AdBlue）车用尿素溶液(AdBlue)是用不含别的任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数选用了SCR（选择性催化康复）技术来满意国IV机动车排放规范的需求。选择SCR技术的的车辆有必要添加尿素溶液作为催化康复剂，使车辆合格排放。
运用车用尿素的留心事项添加车用尿素应当留心的疑问有：尿素的存储量、尿素的质量和尿素的运用量。一般尿素的存储灌有30L-100L不等，尿素的运用量一般为车用燃油的5%，也就是50L的尿素溶液可以行进3000公里而不必加注。此刻车主一般需求随车携带5L-20L不等的轻便装尿素溶液，以备急切加注。若车用尿素溶液在低于-11℃工作时，需采用保温方法。