电池做UN38.3认证要多少钱,周期多久
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其中锂离子电池(或电芯)单运输需要符合以下条款；
1. 电芯的额定瓦特小时不超过20Wh；
2. 电池的额定瓦特小时不超过100Wh，对于在2009年1月1日之后生产的电池，将额定的瓦特小时标注在电池壳的外部，对于在2009年1月1日前生产的电池，如果没有在外部标明，允许在2010年12月31日之前可以继续进行运输；
3. 电芯或电池经证明符合UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods, Manual of Tests and Criteria第III部分38.3的测试要求；
4. 电芯或电池应置于可完全封闭电芯或电池的内包装中。电芯或电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触；
5. 每个包装件能够经受在任意方向的1.2米跌落测试；
6. 每票货物都应随附文件(如MSDS)，至少可说明，包装件内有锂离子电芯或电池，包装件小心操作，如破损有易燃危险性;包装件破损时应遵守特殊程序，必要时检查和重新包装;注明获取更多信息的联系电话；
7. 单个包装的限重：客机和货机都为10千克(毛重)；
8. 每个包装件都应粘贴锂电池操作标签。
锂电池UN38.3包装要求；
1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等)，电池及原电池单包装以防短路，并装于坚固的外包装内；
2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池，还要满足以下要求；
1)每个包装件用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施；
2)每票货有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施；
3)每个包装件能承受任何取向的1.2m的跌落试验， 而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出；
4)除非锂电池安装在设备中，否则每个包装件的毛重不得超过30kg。
UN38.3测试总共分为1 高度模拟试验、2 热测试、3 振动试验、4 冲击试验、5 外短路试验、6 碰撞试验、7 过充电试验、8 强制放电试验、八个项目，主要用于模拟航空运输的环境和可能出现的危险情况。UN38.3是针对性很强的测试，确保锂电池在任何情况下都不能出现漏液、漏气、解体、破裂、起火等情况，对航空运输造成危险。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，锂电池则还须通过1.2米掉落试验。
根据我们实际检测经验来看，UN38.3测试中容易出现电池膨胀的情况，甚至个别厂家的电池出现了爆炸的情况。尤其是在热测试、外短路试验、过充电试验几项测试容易出现电池膨胀的问题。
热测试是在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，高低温的快速转换导致内部有些材料受到损害造成短路或微短路，电池内部产生气体导致电池膨胀，气体产生膨胀在一定时间内电池就会发生爆炸。电池UN38.3认证
过充电试验在2倍的***连续充电电流和2倍的***充电电压条件下，对电池过充24h。电池在充电过程中，有机电液容易产生气体，导致电池出现膨胀。电池内部长时间处于高压的状态也容易导致爆炸。
有多种因素均有可能导致产生电池膨胀，一般来讲，充电电池的膨胀原因有1.电池保护电路不良、2.电池无保护功能发生电芯膨胀、3.充电器性能不良，充电电流过大导致电池膨胀、4.电池受高倍率大的电流连续过充、5.电池本身的设计不良，也可能产生膨胀。一般电池膨胀的主要原因是1.原料不纯、2.电解液析出、3.存放地潮湿。
我们感觉UN38.3的测试项目条件还是非常严格的。建议电池厂商在原材料的选择和制作工艺品质上严格要求，以减少测试中所出现问题，这也可缩短测试周期，并了锂电池航运过程中的安全，同时尽可能消除了锂电池安全运输中所存在的安全隐患。
UN38.3报告标签；
UN38.3标签要求，移动电源UN38.3报告哪里申请？
1、所有电池，蓄电池和电池组上需标有带十字叉的带轮垃圾桶；
2、2009年9月26日前所有便携电池、汽车电池和蓄电池均需标示出其容量；
3、汞含量和镉含量超标或铅含量超过0.004%的电池，蓄电池和纽扣电池标有带十字叉的带轮垃圾桶标志以及相关的金属化学符号标志（Hg,Cd,或Pb），重金属标志标示在带轮垃圾桶图案下方，并占据整个图案至少1/4的面积；
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