DUPLOMATIC迪普马DSE3系列电磁比例阀DSE3-C16/11N-D24K1

DUPLOMATIC迪普马DSE3系列电磁比例阀DSE3-C16/11N-D24K1

迪普马液压伺服阀  迪普马换向阀  迪普马减压阀  迪普马比例阀

伺服系统就是带有负反馈的控制系统,而伺服阀就是带有负反馈的控制阀。

阀对流量的控制可以分为两种:

   一种是开关控制:要么全开、要么全关,流量要么大、要么小,没有中间状态，

如普通的电磁换向阀、电液换向阀。

   另一种是连续控制:阀口可以根据需要打开任意一个开度 ,由此控制通过流量的大小，

这类阀有手动控制的,如节流阀,也有电控的,如比例阀、伺服阀。

   所以使用比例阀或伺服阀的目的就是:以电控方式实现对流量的节流控制(当然经过

结构上的改动也可实现压力控制等),既然是节流控制,就必然有能量损失,伺服阀和其它

阀不同的是,它的能量损失更大-些,因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工

作。

   伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构,只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来

推动,而是置级阀输出的液压力来推动,这一点和电液换向阀比较相似,只不过电液

换向阀的前置级阀是电磁换向阀,而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或

射流管阀。

   也就是说,伺服阀的主阀是置级阀的输出压力来控制的,而前置级阀的压力则来

自于伺服阀的入口p ,假如p口的压力不足,前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀

芯动作。

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DS3-TA/11N-A230K1 

DS3-SA23/11N-D24K1 

DS3-23TB/11N-D220K1 

DS3-23TB/11N-D24K1 

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电液比例阀根据电子摇杆的比例信号对应改变比例阀的先导压力，从而改变滑阀的位置。

电液比例阀工作原理

当摇杆的信号与滑阀的位置行程比例不成立时，那么电子模块会发出纠错信号，驱动器带动换向阀滑阀自动回零位，液压机构自动停止。

多路阀的阀芯与伺服驱动器为机械万向轴连接，活塞连杆推力大于60公斤时，在操作过程中可以避免阀心卡死，又可有效的防范人为意外操作。手动操作时，伺服驱动机构的压力释放处于浮动状态，手动拉杆可操作自如。

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