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记者从科技部获悉，近日，由海洋地质国家实验室（同济大学）翦知愍教授担任共同科学家的国际大洋发现计划（IODP）368航次结束了南海钻探，这标志着由中国科学家建议、设计并主导的我国第三次南海大洋钻探圆满完成了2个航次（367和368）、历时4个月的科学考察任务。

据了解，此轮南海大洋钻探聚焦南海扩张之前的大陆破裂，旨在探讨“陆地如何变成海洋”的基础科学问题，为南海北部油气勘探战略中的关键问题寻求科学答案。此次在南海北部海域共钻探七个站位17个钻孔，总钻探深度达7669.3米，其中六个站位成功获取2542.1米具有科学价值的沉积物、沉积岩、玄武岩和变质岩宝贵岩芯，为航次后续的深入研究奠定了坚实基础。

当日，们还来到了中山环线交通项目的康华路改造工程现场。康华路是主城区的交通要道，改造工程一直备受市民关注，施工方介绍，预计明年春节前，完成东明桥至起湾道主车道路面施工并开放交通，明年5月底前完工。“从现在到11月份先启动北半幅施工，11月后转入南半幅施工，工程比较顺利，明年春节之前力争把主要路面拉通，恢复交通。(明年)5月所有工程量全部完成。”住建部门则表示，施工期间会大限度减少扰民，“我们搞了一个第三方的社会监督，以后、政协委员或者市民群众对文明施工有什么意见的话，可以通过网络、通信、电话等给我们提醒。”焦兰生向施工方提出要求，“施工哪一段就围蔽哪一段路，不施工的路段提供给群众出行，大限度减少对交通的影响。”

长江路则是主城区另一条正在改造的路段，改造完成后，主路将拓宽至双向8车道，沿线的7个红绿灯全部取消，预计明年底主线全线贯通。当日，一行还前往了一环东段项目、长江路快速化改造现场和中开高速开工点了解工程进展。长江路施工现场，目前仅剩部分车道可以通行，省黎伟良反映，有时施工方还会在早晚高峰占用通行车道，导致交通更加拥堵。“施工的方案和工艺方面可以再提升一下，我举一个例子，就是不要在上下班(高峰)时间来做这个。如果没有办法改变工艺，能不能改变施工时间？”对此，施工方负责人当即回复称，“我们会根据你的意见再去优化施工方案，对于每天交通比较繁忙的时间，会多派人员，看这个时间存在什么问题，再有针对性地调整施工的工艺和方案。”
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