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驻马店声测管-桥梁声测管-注重环保规划变弃渣为“宝贝”
一条小河蜿蜒流经天水市麦积区三岔镇佘家门村，沿河边公路行驶，能看到河滩上零散的小块耕地。但在一个转弯处，河两侧却有两块大面积的平整土地。
佘家门村村主任张建泰说：“我们村人均耕地1.6亩，其中平地仅4分。这两块耕地是宝兰高铁‘造’出来的，合计110亩。”
两块耕地，实际上是弃渣场。中国铁建大桥局宝兰高铁项目部常务副经理孙峰说，项目部在建设初期根据甘青公司的总体部署，结合当地实际，利用弃土弃渣进行填沟造地、占荒还田，为当地百姓做了件实实在在的好事。
宝兰高铁甘肃段隧道总长231公里、桥梁总长95公里，总弃渣量近3500万立方米。宝兰高铁经过人均耕地少的西秦岭山区和生态环境脆弱的黄土高原，沿线分布有林场、城市饮用水源地保护区和季节性河流，弃渣如果按就近原则堆放，虽然能够降低成本支出，但可能导致水土流失，破坏生态环境。
“在建设之初，我们与各级及国土、环保、林业、农业、水利等部门对接，对弃渣场科学规划。”甘青公司副总经理周军说，确立弃渣场和临建设施“与国土部门的土地整理相结合、与林业的植树造林相结合、与地方建设相结合、与水利防洪防汛相结合”的工作思路，实现弃土弃渣的大利用、临建场地的小扰动。经调整，全线占用临时用地较原环评报告和水保方案批复减少了926亩。
电线杆、树木、房屋飞掠而过，高测试时速278公里，桌板上竖立的、硬币却纹丝不动……这是记者今年在宝兰高铁甘肃段联调联试列车上看到的一幕。平稳、舒适，是乘员的共同感受。
占全线总长89%的甘肃段联调联试数据显示，TQI值（轨道平顺性综合质量状态评价标准）在1.9以下，比国内很多运营时速300公里的高铁线路还要低。中国铁道科学研究院联调联试测试组相关负责人认为，甘肃段的各项测试指标，全国铁路同标准高速铁路的前列。
“建成后，昆明至重庆2.5小时左右可到达，并由此形成一条昆明至重庆、川西地区快速客运新通道，可满足成渝、滇中两大城市群客流交流的需要，并进一步辐射我国西北、西南区域，以及南亚、东南亚地区。”昆明铁路局党委宣传部副部长杨有忠对21世纪经济报道记者表示。
在成都至西安高铁的建设进度方面，四川省发展改革委副主任兼省铁路机场建设办专职副主任代永波对21世纪经济报道记者表示，该条高铁线路有望在国庆节期间开通，届时，成都至西安的旅行时间将缩短至3小时左右，而通达北京的时间则有望缩短至8小时左右。
21世纪经济报道记者注意到，加上已经通车的贵昆高铁、成渝高铁，以及将于年底通车的渝贵高铁，西部地区经济活跃的五座城市：成都、昆明、贵阳、重庆和西安将实现高铁互通。
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