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从上世纪80年代开始，我国就开始探索建设并完善综合运输通道：

——1985年，交通部在《2000年水运、公路交通科技、经济和社会发展规划大纲》中提出，全国综合运输网建设应着力于开发完善不同运输方式组成的八条运输大通道。

——1988年，世界银行与我国联合举办的综合运输研讨会上，世界银行和美国、加拿大官员建议，中国交通运输应大力开发和建设各具特色的运输通道，着重开发几条具有全国意义的运输通道。

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在上述早期研究探讨的基础上，工作步伐不断加速。“八五”至“九五”期间，交通部提出了“三主一支持”的长远发展战略，建设“五纵七横”国道主干线、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统；铁路方面主要建设三西能源基地对外运输通道和新的南北干线以及西北区、西南区干线，代表性的铁路有京九线、南昆线以及由陇海线、兰新线和北疆线组成的亚欧大陆桥通道。

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到了“十二五”阶段，伴随着综合运输大部制改革的步伐，我国综合运输体系建设迈上新台阶，“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，快速铁路网、“7918”国家高速公路网初步建成，高速铁路营业里程、高速公路通车里程、城市轨道交通运营里程、港口深水泊位数量均世界，建成一批现代化综合交通枢纽，一体化衔接水平不断提升。发展至今，我国已经基本建成了四通八达、覆盖全面的交通基础设施网络。

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