阿尔及尔海运鸿海提供整柜服务、散货拼箱服务

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其他油轮船型的新船订单交易有限，只有阿芙拉（Aframax）和LR2油轮领域小有突破。此外，根据市场传出的消息，除了那些已经出手VLCC的船东外，还有相当数量的船东，都在考虑是否要出手订造新油轮并积极地跟船厂洽谈。而近这阵订单热很大程度上是新船价值低估推动的。VLCC船价太低，低到船东难以抗拒。由于造船业动荡又低迷的行情，使得去年市场上所有船型的新造船船价都呈下跌趋势，包括油轮在内的各种新船建造活动都备受打击。STX造船由法院主导进行了重组，而一些其他世界主要造船厂也正在经历成本削减、整合，以及重组。地量的订单，以及苛刻的融资条件迫使各船厂的竞争更加残酷，船价没有低只有更低。结果，今年油轮新单价格创下在2003年末至2004年初以来的低水平。
这波油轮新单潮的出现也是贸易条件恶化的结果。成品油轮市场现货运费收入走弱已经有段时间了，还常常跌至固定运营费率的水平。尽管原油船市场，特别是VLCC的表现会稍好一些，但今年迄今为止的收入水平与2016年相比，仍然有明显的差距。此外，市场手持订单量仍远非合理，因而市场回报自然处于持续承压状态。Euronav执行官Paddy Rogers对于近VLCC订单的激增很是忧虑，他认为在当前低迷的市场条件下，市场不需要这么多新订单。“新船订单的价格显然太有吸引力了，让船东们难以抗拒投资冲动。”
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