二手挖掘机到突尼斯海运

鸿海到突尼斯海运的时效，一般是45天左右（船期30天左右，如需清关两周左右，具体操作可能会由于天气和海关等影响进度）。正常情况是45天左右的，出货的时候只需要提供货物、寄货人以及收货人信息即可。正常情况下，客户所需清关单据通常有：发票、装箱单，提单，产地证，保单，受益人证明，装船通知以及所需的特定单据。如果是走拼柜货，则需要准备以下的文件：正常报关的合同、发票、装箱单、报关委托书和报检委托书，具体出货的时候可以联系鸿海。
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周四，中国北方至澳大利亚往返航线TCT日租金为12700美元，较上周四上涨22.3%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为6.275美元/吨，较上周四上涨14.1%；澳大利亚纽卡斯尔至舟山航线运价为8.744美元/吨，较上周四上涨5.8%。大西洋市场，随着FFA期价进一步拉升，船东抬高叫价，部分船舶经营人也在市场上配合FFA操作提高出价，图巴朗到青岛运价逐步攀升。11日市场报出17万吨货量，受载期5月底，图巴朗至青岛航线成交价为14.0美元/吨。周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为13.856美元/吨，较上周四上涨5.9%。巴拿马型船市场持续低迷。太平洋市场，本周总体上货盘较上周略多，周内数次出现等待市场见底回升的态势，但由于缺乏上涨的进一步动力，租金、运价小幅盘整。临近周末，海岬型船市场上涨，印尼煤炭货盘稍多，东澳出货慢慢恢复，但由于区域运力仍然较多，船货双方多持观望态度。10日市场报出7.6万载重吨船，5月11-14日大连交船，经美西，南中国还船，成交日租金为8250美元。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线TCT日租金为7705美元，较上周四下跌8.8%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.381美元/吨，较上周四下跌6.4%；美西到中国北方港口航线运价为18.591美元/吨，较上周四下跌3.0%。大西洋市场，南美至远东粮食航线上货盘较为平稳，市场认为运价已探底，但6月后贸易采购速度仍然缓慢，加上空放运力源源不断，南美至远东粮食航线运价继续下跌，但跌幅较上周缩窄。11日市场报出8.1万载重吨船，5月30日南美东海岸交船，新加坡-日本还船，成交日租金为11500美元，加上55万美元空放补贴。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为26.618美元/吨，较上周四下跌2.3%；美湾密西西比河至中国北方港口粮食运价为36.964美元/吨，较上周四微跌0.9%。
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