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地铁2号线一期冰雪大世界至世茂大道盾构区间总长度为2911.887米，该区间跨越两处江水区以及一处泄洪区，跨度为2.91公里，大水深为6米，隧道顶部位于江底以下14.9米。此次盾构施工将采用两台泥水平衡式盾构机，盾构两次穿越松花江，过江段水面宽分别约130米和410米，水位深处约6米。据介绍，地铁2号线一期冰雪大世界至世茂大道盾构区间是目前国内高寒地区在建里程长的过江盾构区间，是沟通哈尔滨市主城区与松北区的重要过江通道之一，对于缓解哈尔滨市跨江交通压力、促进城市均衡发展具有重大意义。沧州市冠博钢管有限公司--号: 加好友询价格!-一八八〇三〇七一三三七

地铁2号线冰雪大世界站施工现场。和其他地铁盾构施工现场不同,此处搭起了一个3米多高的大型黄色设备。"这个39;大家伙39;叫做泥水分离系统,它在过江盾构施工中起着至关重要的作用。"工程施工方--十二局哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建施工四标段项目部项目经理乔国强告诉记者,由于世茂大道至冰雪大世界区间是穿江线路,需要穿过富水砂层,盾构机始发及接收区域均位于临江富水区域,所以和普通城市地下盾构采用的"土压盾构"方式不同,这个区段将采取"泥水盾构"方式施工建设。"盾构施工时,削下的渣土将由泥浆经传送带送到地面,随后泥水分离系统会把这些泥浆进行筛分,筛出的泥沙将被排出,留下的地下水以及具有养分的土壤则重新排回江中。"他说。
乔国强告诉记者,除了泥水分离系统,过江盾构施工还采用的气垫式泥水平衡型盾构机。"盾构施工时,这种盾构机将在刀头前形成一层泥膜,建立一套平衡系统,盾构机内部压力,确保施工安全。"不仅如此,这台盾构机掘进时还能"一次成洞"--每向前掘进一段距离,盾构机会对挖好的洞体实施加固等复杂工艺施工。
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