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元芳电动汽车行业资讯 工业和信息化部装备工业司司长张相木指出，新能源汽车能走多远，终取决于动力电池，“可以说谁掌握了动力电池关键核心技术，谁就掌握了发展新能源汽车的主动权。” 为了推动动力电池的发展，张相木指出，我国现在所需的工作是推动技术进步，我国动力电池的生产并不是多的，当前要发展和完善比较成熟的锂离子电池，要加强电池新体系的部署。目前我国单体电池已经取得了非常大的进步，但是做成电池包之后，性能就会大打折扣。而且我国与国际水平在电池控制、存储技术和系统集成上仍存在较大差距。（新能源汽车：元芳电动汽车） 由于我国锂离子动力电池企业总体小散乱，多数产能不达标的现状，会上张相木重申要坚持《汽车动力电池行业规范条件》，从而加强汽车动力蓄电池产品监管，防止低水平重复建设，促进动力电池生产企业的技术进步和规模化发展。（新能源汽车：元芳电动汽车） 元芳电动汽车行业资讯 1、汽车生产资质政策滞后，影响新能源汽车发展。 汽车生产资质是汽车产品上市流通的“通行证”，但为控制对传统燃料汽车的投资过热，国家已经停止发放新的汽车生产资质许可，导致新能源汽车尤其是电动汽车的生产只能依托既有品牌的燃油汽车生产资质，如要到异地生产，则面临与当地老品牌合作，成立合资公司，从而可能拉升新能源汽车生产的成本；或者暂停发展计划，等待针对新能源汽车的生产资质的发放。（新能源汽车：元芳电动汽车） 2、地方保护政策不利于新能源汽车推广应用。 《通知》为应对地方保护政策，规定了“推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆”的条款，但此次补助标准的调整只涉及纯电动乘用车等私人购车，而“纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车标准维持不变”。据了解，目前全国1346种电动汽车公告车型中，乘用车型仅占179种，仅对私人购买的电动或混合动力乘用车进行约束并采用补贴政策逐步退出机制，而维持电动或混合动力大巴车型的补助标准，不利于破除地方保护。（新能源汽车：元芳电动汽车） 元芳电动汽车行业资讯 工业和信息化部装备工业司司长张相木指出，新能源汽车能走多远，终取决于动力电池，“可以说谁掌握了动力电池关键核心技术，谁就掌握了发展新能源汽车的主动权。” 为了推动动力电池的发展，张相木指出，我国现在所需的工作是推动技术进步，我国动力电池的生产并不是多的，当前要发展和完善比较成熟的锂离子电池，要加强电池新体系的部署。目前我国单体电池已经取得了非常大的进步，但是做成电池包之后，性能就会大打折扣。而且我国与国际水平在电池控制、存储技术和系统集成上仍存在较大差距。（新能源汽车：元芳电动汽车） 由于我国锂离子动力电池企业总体小散乱，多数产能不达标的现状，会上张相木重申要坚持《汽车动力电池行业规范条件》，从而加强汽车动力蓄电池产品监管，防止低水平重复建设，促进动力电池生产企业的技术进步和规模化发展。（新能源汽车：元芳电动汽车）