惠州车用尿素厂家批发

惠州车用尿素厂家批发价格21元钱；10公斤包装一桶。重型柴油车国Ⅳ排放标准即将全面实施。不过，在此之前排放升级已经历了三次推迟之痛。究其原因，不外乎三个问题：产品价格、燃油品质和尿素供应。
　　在国Ⅳ推行初期，惠州车用尿素协会和行业协会由于担心用户无法接受产品价格的上涨，因此都将工作重心放在了价格上。但在实施国Ⅳ过程中发现，价格问题并没有表现的那么。而油品方面，通过对用户实际运营的考察来看，油品对实施国Ⅳ的影响也不像业内说的那么严重。从角度来讲，虽然使用高硫燃油可能会生成硫酸盐，并附着在后处理催化剂的表面，造成转换效率下降、排放污染物中的氮氧化物超标，引发OBD报警。但值得注意的是，硫酸盐附着在催化剂的表面是可逆的，在车辆加注低硫燃油或高负荷工况运转工作一段时间，附着在催化剂表面的硫酸盐会自动受热分解，因此车辆不会出现“瘫痪”、“趴窝”等问题。目前来看，车用尿素是阻碍国Ⅳ实施的首要问题。
深圳市加油站将全部换为国四车用柴油，从而成为广东省率先全面推广使用国四车用柴油的城市。

　　更多城市或将跟随深圳的步伐，出台政策应对PM2.5污染的加重。由于我国升级国四标准采取选择性催化还原技术，所必需的车用尿素销量将井喷，明年销量或同比增加近10倍。

　　据介绍，与惠州市之前使用的国三柴油相比，国四柴油的硫含量由350ppm降至50ppm，仅为国三柴油的1/7。而价格方面，深圳市表示，今年的国四车用柴油销售价格仍按国三车用柴油价格执行。但从2014年1月1日起，将按照《国家发展改革委关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》规定，国四车用柴油价格提高0.14元/升。

　　其实早在2011年7月，厂家便计划推行柴油车国四标准，但经过三次延期，计划时间已推到2015年。但随着雾霾增多、空气质量的持续恶化，提高柴油车的排放标准似乎刻不容缓，因为柴油车正是颗粒物排放的“大户”。全区范围内销售柴油的加油站配备符合国家标准的车用尿素，其使用比例为柴油的5%。各加油站可根据市场需求自主选择桶装、袋装或尿素加注站等方式供应。

　　据了解，我国重型柴油车生产企业主要采取选择性催化还原系统（SCR）技术，该系统是安装在柴油发动机排气系统中，通过注入还原剂将排气中的氮氧化物催化还原成氮气和水的催化转化装置。而车用尿素全称为车用尿素水溶液，又名柴油发电机氮氧化物还原剂、柴油车尾气处理液，主要用于柴油发动机尾气后处理，其主要功能一是减少柴油车尾气中氮氧化合物和颗粒物的排放，净化尾气；二是通过降低有害物质的排放促使发动机内实现高温燃烧，从而提高发动机的热效率，在提升动力的同时还可以节省燃油。
目前，车用尿素仍是一个新兴产业，是农业产品向工业产品过渡的产物。由于其保管周期较短，加注体系要求多，造成其销售渠道没有实现全面铺开。另外，国Ⅳ排放标准的一再推迟，也使车用尿素产业发展缓慢。随着今年国Ⅳ标准在各地陆续执行，国Ⅳ车数量不断增加，预计到2015年，尿素需求量将直线上升。因此，尿素体系建设问题、加注问题、质量问题需要尽快解决。
　　除此之外，车用尿素需求量的快速增长，很可能使该市场出现井喷式的盲目投资，后造成投资浪费、产品质量下降。因此，为尿素市场提供产业预警也是的。
　　在这个大背景下，中国内燃机工业协会起草了《柴油发动机氮氧化物还原剂·尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》(以下简称监督管理办法)和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》(以下简称实施细则)。在监督管理办法和实施细则中，车用尿素标识标志作为关键内容被提及。

　　其实，我国自2013年7月1日起就在全国实施重型柴油车国四排放标准，凡不满足国四要求的重型柴油新车不得销售和注册登记，目前部分城市和地区已经开始执行。因此，新购买的车辆都是安装尾气处理装置，加注车用尿素来达到效果。