巢湖声测管+庐江声测管厂家

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项目部就开始了搅拌站、钢筋棚等临时用地的清表作业，部分用地实现了当天交付当天完成清表。短短的几天，项目部就快速地完成了经理部及四个分部的驻地建设，完全达到正常的办公和生活条件。解决了“后顾之忧”，项目部继续“撸起袖子加油干”，进一步明确了目标定位和节点考核目标，在落实好安全质量和风险防范的基础上，全力抓好项目制度建设和标准化施工，以及工程和先期开工项目。
2016年9月30日，项目部首根桩基开始施工暨郑阜铁路安徽段个主体工程开工，正式拉开了钻孔桩施工的序幕。大小临建设领跑全线同期进场标段，在2016年9月底已基本全部完成，成为郑阜铁路安徽段个搅拌站、钢筋棚、中心试验室通过验收的标段，在业主、监理等各方的综合检查中屡受表扬，为十局赢得了荣誉。巢湖声测管+庐江声测管厂家++沧州市冠博钢管有限公司---+++如此项目，建设难度不言而喻。那到底难在哪里？作为项目经理，李锋锋对于大桥建设的每一步都细化到每个桩孔的建设，他指着当天正在进行的护筒桩作业，尽量通俗易懂地罗列给记者听：“一是水文条件复杂；二是气象条件差；三是淤泥厚，基岩埋藏深，四是通航标准高。”
确实，灵江地质复杂，有20多米深的淤泥层，每天还有两次涨潮，这些给大型深水群桩基础的建设带来很大阻碍。“22根2米直径的钻孔桩要灌注，要打到桥面以下96米深，光数据上就能直观地感受到难度指数。”在李锋锋的印象里，为首根桩基顺利浇筑，项目成立大桥桩基浇筑保障小组，全面负责调度、材料、设备、交通运输、技术指导、后勤保障等，各个环节紧密相扣，致力“无缺漏，无隐患，无情况”，项目部技术人员全程现场监督施工，对桩长、桩径、钢筋笼、声测管等进行了详细检测。
大桥首根钻孔桩的顺利灌注也开启施工“热潮”。眼下，大桥陆上桩灌注400根，水中钻孔桩灌注20根，施工进展顺利。接下来，施工方也将全力出击，力求将灵江特大桥建成工程。