到达累斯萨拉姆空运可以直达吗

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MO线路图分为两个阶段，初步战略将在2018年决定，终计划将在2023年采用，这要根据从2019年开始收集的实际的碳排放数据来确定。ECSA在一份新闻稿中表示：“IMO的计划完全符合2015年达成的巴黎气候协议。这是一个根据船舶能效设计指数(EEDI)标准和船舶能效管理计划(SEEMP)的逐步实施合乎逻辑且循序渐进的方案。”另外，这项计划还遭到了ICS的谴责。ICS政策和对外关系主管Simon Bennett表示：“来自欧盟单边行动的威胁将不会对IMO成员国航运二氧化碳减排战略带来任何帮助，并且这个举动可能会对其中部分发展中国家的经济贸易和发展带来不利影响。”ICS认为，碳排放交易主要针对规模更大的行业，完全不适合主要由运营船舶不到10艘的中小型企业组成的航运业。而且，把航运纳入ETS将导致市场扭曲，并可能同中国和其他亚洲国家产生贸易纠纷。此前欧盟有意将航空业纳入ETS的计划就以失败告终。因此ICS的立场是，如果IMO成员国决定进一步处理碳排放问题，首要解决的是燃油税征收问题，而不是碳排放交易。但在此之前，ICS表示，将与ECSA一起试图说服欧洲议会拒绝环境的报告。除了ICS，丹麦船东协会(DSA)也警告称，欧洲议会环境将航运纳入ETS的计划可能会破坏IMO航运减排的进程。
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